CFAR Dernières nouvelles

Mise à jour: 17.5.2006

T2M répond à notre courrier

Bonjour,

R20: C'est parti!

Voici le résultat de nos contacts avec Direct-train:

- Les 3 références seront dispo: 47661; 47662 et 47663 (le FRET; le bleu et le gris) au prix de 29,50 euros.

La version FRET étant au départ plus chère; mais dans un souci de simplification Direct Train fait le même prix quelle que soit la référence du wagon soit 29,50 euros.

- Les CHEQUES doivent être rédigés à l'ordre de "DIRECT-TRAIN".
- Chaque réservataire recevra un e-mail personnalisé sur lequel seront indiqués les coordonnées du secrétaire du CFAR qui se chargera de collecter les chèques et noter les références souhaitées.
- Date limite de réception des chèques le 6 janvier 2006.
- Direct-train contactera ensuite la société Regain Galore et se chargera de finaliser la commande La réception et l'expédition des wagons sera organisée par le CFAR.

kykaph - secrétaire du CFAR

Le nombre de précommandes atteint les 72 unités. Le CFAR est sur le point de finaliser sa commande avec un détaillant. Ce dernier se chargera de la communication et des contacts auprès de la société Regain Galore. Les internautes d'Objectif Roco auront le choix entre plusieurs modèles de la marque : bâche grise, bâche bleue, etc.

Les statuts de l'association sont à la signature, ce qui implique une correspondance fournie entre les membres du bureau. Des difficultés liées à l'éloignement géographique ainsi que des complications diverses ont retardé nos démarches. Les nouvelles dispositions applicables aux associations de type "loi 1901" seront considérablement allégées à compter du 1er janvier 2006, c'est pourquoi à l'unanimité les membres du bureau ont décidé d'attendre cette date pour déclarer officiellement le CFAR_association en préfecture

Quelques pré-commandes supplémentaires viennent d'être effectuées. La diffusion de la presse spécialisée (que nous remercions encore) sur notre initiative semble avoir quelques effets.

Locorevue publie un article sur l'initiative du CFAR. Le soutien de la presse ferroviaire ne permet pas aux pré-commandes de "décoller". Quelque soit le nombre de commande, l'association CFAR se met en place et disposera prochainement d'un site spécialisé sur lequel vous retrouverez toutes les infos sur la société Roco.

Les pré-commandes du wagon bâché R20 sont actuellement de 64 unités, le magazine "LE TRAIN" dans son numéro d'octobre relaie l'initiative du CFAR.

Pour voir l'article paru dans "Le Train": Cliquez ICI

"Après la faillite de Roco Modellspielwaren GmbH le 15 juillet 2005, la nouvelle société Modelleisenbahnen Gmbh a repris le flambeau le 25 juillet 2005. Pour le démarrage, Mrs. Josef Wadislohner et Reinhold Ott (anciens responsables de la distribution de Roco), ont repris leurs places respectives. La nouvelle équipe est persuadée de conduire Roco dans un avenir sûr!

Une des priorités est l'assurance de la qualité, le respect des délais et les partenariats. De ce fait, un contrôle supplémentaire à été introduit, soit pour les articles du stock, soit de la nouvelle production. Roco revient ainsi aux anciennes valeurs de la maison.

Le stock et toutes les pièces du SAV seront repris par la nouvelle société. Les reliquats et commandes ouvertes seront également pris en compte (idem pour le SAV)! En revanche les litiges et les réclamations ne seront pas repris."

(Source: RMF)

Trois semaines après l'annonce de la faillite, les premiers modèles ont été livrés mercredi dernier aux distributeurs. M. Leopold Heher, le nouveau gérant, affirmait jeudi: " à partir de maintenant, nous sommes de nouveau en mesure d'approvisionner le marché". La nouvelle société (Modelleisenbahn GmbH) a conclu un contrat avec le liquidateur judiciaire, M.Walter Aichinger, concernant l'utilisation des sites de Hallein et de Gloggnitz. L'utilisation du nom Roco est liée à ce contrat. Le système informatique a été mis à jour et le programme de fabrication et livraison (jusqu'à la fin de l'année) est en train d'être établit.

M.Heher: "nous avons réussit à stabiliser la situation dans un délai assez court. Je crois que nous avons fait du bon travail. Les réactions très positives du marché nous ont données des ailes. Nous sommes convaincus, que nous allons réussir!"

Le soutien à Roco des modélistes de tous les pays est grand! Dernièrement une association hollandaise s'est manifestée. Les membres du TT-Boards avec plus de 1 500 membres ont décidés de soutenir Roco avec une commande ferme de 1 000 wagons à l’échelle TT de la DB. Ils pensent que ce segment aurait un grand potentiel de développement et souhaitent plus d'engagement de la part de Roco.

Le Land de Salzbourg et la banque Raiffeisen ont créé un fonds de 450 000 € pour la reconversion des 100 à 120 ex-employées de Roco.

(Source: RMF)

Cher Monsieur,

Actuellement nous sommes en cours de restructurer le groupe ROCO entier. Comme vous savez probablement, ce n'est pas le groupe entier qui a dû déposer le bilan, mais "seulement" quatre sociétés des sept qui forment le groupe. Je pense que ce travail de réadaptation du groupe aux nouvelles structures nous occupera encore jusqu'en septembre 2005 bien que la production a déjà repris depuis lundi de cette semaine, mais cela essentiellement uniquement aux sites de Gloggnitz (Autriche orientale, situé sur la ligne du Semmering reliant Vienne, la capitale autrichienne, à l'Italie et à l'ancienne Yougoslavie) et de Banska Bystrica (Slovaquie centrale). Ici a Salzbourg la production tourne actuellement encore un peu, mais uniquement pour terminer les projets de modèles déjà en fabrication lors de la faillité des quatre firmes. Salzbourg restera le siège du groupe après sa restructuration mais ne comprendra plus que l'administration, les bureaux d'étude, les services d'achat et de distribution, le S.A.V. et la direction générale du groupe. Ayant eu 372 salariés peu avant la faillite le site de Salzbourg ne comptera plus que 84 salariés une fois la restructuration terminée. En tout le groupe doit réduire ses actifs d'un peu plus de 800 salaries avant le dépot du bilan de ces quatre firmes à 450 personnes environ une fois la restructuration terminée.

Pour plus d'informations voir les deux fichiers joints en annexe.

Sincèrement,
Detlef BRÄUNIGER

Deux documents joints à ce courrier:
Voir les deux communiqués de presse ci-dessous

ROCO, Producteur de train miniature à Salzburg, insolvable - Il ne reste que l’espoir d‘une continuation de l‘entreprise

Le 14 juillet à Hallein. Aujourd’hui, à 16.30, le gérant-propriétaire du groupe ROCO, M. Peter Mägdefrau, a annoncé lors d‘une assemblée reunissant toute l’équipe ROCO au site salzbourgoise de l’entreprise que suite à la situation économique actuelle du groupe il est obligé de déposer le bilan concernant plusieurs sociétés du Holding ROCO le 15 juillet 2005.

Sont concernées la «ROCO Modellspielwaren GmbH» (= S.à.r.l) siégée à Hallein-Rif avec les chaînes de production à Hallein-Rif, Gloggnitz et Banska-Bystrica (Slovaquie), la «ROCO Werkzeugbau GmbH & Co. KG» (= Société d‘outillage) siégée à Gloggnitz et la «ROCO Besitz- und Beteiligungs-GmbH» (= Société de gestion des biens et des participations) siégée à Hallein-Rif.

Les autres sociétés du groupe ROCO, la «ROCO Holding GmbH» en tant que maison-mère du groupe ROCO, la «ROCO Anlagen GmbH» (= Société de gestion des infrastructures) et la «ROCO Modellspielwaren Vertriebsgesellschaft m.b.H.» à Freilassing/Allemagne, ne sont pas concernées par cette insolvabilité.

Il y a l’intention d’assurer la production et la distribution des produits dès l’ouverture de la procédure de liquidation. Le propriétaire cherche à obtenir le concordat légal avec les créanciers. Actuellement des pourparlers intensifs sont en cours entre le groupe et la banque principale en vue d’assurer la continuité de l’entreprise.

Reprise des activités du constructeur salzbourgeois des trains miniatures ROCO
Hallein, le 26-07-2005. Après la faillite de la firme »ROCO Modellspielwaren GmbH.« le 15-07-2005 la nouvelle société »Modelleisenbahn GmbH.«, créée le 25-07-2005 comme société repreneuse, vient de devenir active.
Heureusement il est possible de conserver les trois sites du groupe à Salzburg, Gloggnitz et Banska Bystrica. Cependant il n’est pas possible de reprendre l’ensemble du personnel. Les actifs sont à réduire pour les adapter à la situation actuelle. C’est ainsi que le site salzbourgeois assurera uniquement les fonctions essentielles du groupe telles que la distribution, l’administration, la gestion du groupe, le développement des produits, la construction, la direction des achats et la logistique.
Il fallait adapter les effectifs aux nouveaux objectifs des chiffres d’affaires ce qui est à l’origine du fait que, pour l’instant, la nouvelle société ne pouvait reprendre que 450 sur les 800 salariés de l’ancien groupe.
Sous peu Monsieur Leopold Heher sera nommé gérant de la nouvelle société. Il connait déjà bien l’entreprise de l’époque avant que le groupe soit repris par Monsieur Mägdefrau comme il avait été actif chez ROCO avec son équipe (Monsieur Uwe Butz en particulier).
On a réussi à récupérer un certain nombre de l’ancienne équipe „pré-mägde-frauienne“ en vue du redémarrage. C’est ainsi que les anciens responsables »distribution«, Monsieur Wadislohner et Monsieur Ott, ont regagné la nouvelle équipe. De même l’ancien gérant du groupe, Monsieur Plohberger, qui prête maintenant main forte à la nouvelle société

Le groupe bancaire »Raiffeisen-Verband Salzburg« est propriétaire de la nouvelle société. Monsieur Mägdefrau n’assure plus aucune fonction au sein de la nouvelle société et n’a plus aucune relation avec la nouvelle firme.

Depuis quelques temps la banque du groupe Roco poussait Pierre Mägdefrau, le gérant, à prendre une décision vu la situation économique. Celui-ci avait d’abord essayé de trouver un financement auprès d’une autre banque mais sans résultat. Roco a une ardoise de 24 M.€ avec une perte annuelle de 5 M. €. Les employés de Roco attendent leur salaire du mois de juin et leur prime de congés d’été.

La banque Raiffeisen a proposé un plan de restructuration, propose de réinjecter entre 8 et 12 M. € et de placer à la tête de Roco un professionnel de la restructuration M. Leopold Heher, conseiller en entreprise, qui avait déjà participé a une précédente réorganisation de l’entreprise autrichienne. Pour que ce plan sauvegarde puisse aboutir, il sera nécessaire que la banque Raiffeisen trouve un accord avec la banque Hypo-Leasing, propriétaire du terrain où se trouve l’unité de production de Roco à Hallein.

Les experts sont unanimes, sans de profondes restructurations le site de Hallein, aucun avenir n’est possible car les entreprises concurrentes délocalisent de plus en plus la production dans des pays où la main d’œuvre est bon marché.

Selon certains experts, Roco doit reconcentrer sa production sur des produits à bas prix. Une des solutions envisagée serait l'extension de l'usine de Banska Bystrica (slovaquie) où les 230 employés fabriquent depuis une dizaine d’années des wagons et des modèles d’entré de gamme nécessitant moins de savoir faire.

17.5.2006	Programme de nouveautés françaises de Roco (D'apres le site RMF) 62470 68470 2D2 9100 (1er trimestre 2007) 63648 BB4600 (Septembre 2006) 63649 BB300 (Septembre 2006) 63786 69786 BB9003 (Juin 2006) 63787 BB9004 (Juin 2006) 63778 BB15000 (Aout 2006) 63925 Y8400 (Mai 2006, actuellement au contrôle qualité) 43078 X2800/XR7800 (Novembre 2006) 45690 XR7800 (Novembre 2006) 45730 Corail Vtu 1cl (Novembre 2006) 45731 Corail Vtu 2cl (Novembre 2006) 45732 Corail Vtu mixte (1er trimestre 2007) 45733 Corail Vtu 2cl (1er trimestre 2007) 45734 Corail bar vtu (Novembre 2006) 45735 Corail Vrtu 1cl (Novembre 2006) 45736 Corail Vrtu 2cl (Novembre 2006) 66530 Porte autos GEFCO (Novembre 2006) 66531 Porte autos STVA (Octobre 2006) 66296 Wagon tomb. EpIV Dispo 66314 Wagon débach'vite (Mai 2006) (Sans garantie)
	Réponse de la société T2M (nouvel importateur de Roco pour la France) à notre lettre: Monsieur, Nous faisons suite à votre message et vous remercions vivement de l'intérêt que vous portez à la gamme de nos produits. Comme vous l¹indiquez les BB300 version modernisée et BB4600 vont sortir fin aout/début septembre avec une nouvelle mécanique à cardans, prise NEM, suppression du trou dans la toiture. Le planning de fabrication de ROCO semble actuellement respecté et les 2D2 sortiront comme prévu début 2007, cela vaut également pour les autres modèles planifiés cette année, les corails VTU sont prévues semaines 42/45, les locotracteurs Y8400 semaines 20/22, les BB9003/4 unicolore semaines 27/28. En ce qui concerne le SAV, pour le matériel sous garantie il vous faut passer par votre détaillant, pour des pièces hors garantie et du SAV, T2M peut assurer cette prestation ou vous fournir des pièces en appliquant la tarification prix public pour les pièces et la M.O afin de ne pas créer de concurrence déloyale avec notre réseau de distribution. La société ROCO est sensible à l¹intérêt qui lui est portée par les passionnés français et les discussions sur les futurs modèles pour la France semblent prometteuses Nous vous faisons parvenir par courrier quelques fascicules « nouveautés Françaises » et catalogues N 2005/2006 malheureusement en allemand (pas de dépliant nouveautés pour le moment). Restant à votre entière disposition pour tout renseignement complémentaire, Cordiales salutations. Michel NGUYEN

14.3.2006	"Communication" au sujet du CFAR... Vu sur le site d'un revendeur bien connu pour ce genre de prose: Des comiques ont créé un association de soutien à ROCO, dont le but, à priori humanitaire, est en fait de se faire livrer directement. Echec total, à peine 50 wagons de vendus. Pas comme ça qu'ils vont y arriver, fallait casser la tirelire chez le marchand de trains du coin avant les gars. Le cas a d'ailleurs l'air de s'aggraver, REGAIN GALORE n'a plus rien et T2M, après s'être fait refiler des conteneurs entiers de nanars, ne livre rien non plus. Le programme MARKLIN/TRIX est d'une maigreur cadavérique et FLEISCHMANN est dans les choux. Les anciens "Crétins des Alpes" ont-ils échoué ailleurs, où s'agit-il d'un virus ?" (Sans commentaire...)

13.2.2006	Communication du CFAR Le CFAR a publié un nouveau communiqué repris sur les pages web de Loco-Revue et RMF. Pour le lire, voyez la page Communications du CFAR.
13.2.2006	Modèles de l'année: 2 modèles Roco ont été choisis par les lecteurs de la revue "Eisenbahn Magazin" comme modèles de l'année 2005: - BB 9004 SNCF, Ref. 63785 - BR 03.10 DB, Ref. 63280

9.1.2006	T2M répond à notre courrier Bonjour, Nous vous remercions de votre message et sommes très agréablement surpris de l'existence d'un CFAR. Vous trouverez en pièce jointe une offre de poste fort intéressante que vous voudrez bien faire parvenir à tous les membres de votre Club à qui nous souhaitons, par ailleurs, une bonne et heureuse année 2006. Cordialement. L'équipe T2M
4.1.2006	Nouvel importateur C'est officiel: T2M devient le nouvel importateur de Roco en France. Cette information est confirmée sur le site de T2M. Le lien direct : T2M (Site Officiel) Le CFAR souhaite tous ses voeux de réussite à ce nouvel importateur.

16.12.2005	R20: C'est parti! Voici le résultat de nos contacts avec Direct-train: - Les 3 références seront dispo: 47661; 47662 et 47663 (le FRET; le bleu et le gris) au prix de 29,50 euros. La version FRET étant au départ plus chère; mais dans un souci de simplification Direct Train fait le même prix quelle que soit la référence du wagon soit 29,50 euros. - Les CHEQUES doivent être rédigés à l'ordre de "DIRECT-TRAIN". - Chaque réservataire recevra un e-mail personnalisé sur lequel seront indiqués les coordonnées du secrétaire du CFAR qui se chargera de collecter les chèques et noter les références souhaitées. - Date limite de réception des chèques le 6 janvier 2006. - Direct-train contactera ensuite la société Regain Galore et se chargera de finaliser la commande La réception et l'expédition des wagons sera organisée par le CFAR. kykaph - secrétaire du CFAR
15.12.2005	70, 71, 72 unités... Le nombre de précommandes atteint les 72 unités. Le CFAR est sur le point de finaliser sa commande avec un détaillant. Ce dernier se chargera de la communication et des contacts auprès de la société Regain Galore. Les internautes d'Objectif Roco auront le choix entre plusieurs modèles de la marque : bâche grise, bâche bleue, etc. Plus d'informations très bientôt.
12.12.2005	*CFAR_Association: du nouveau* Les statuts de l'association sont à la signature, ce qui implique une correspondance fournie entre les membres du bureau. Des difficultés liées à l'éloignement géographique ainsi que des complications diverses ont retardé nos démarches. Les nouvelles dispositions applicables aux associations de type "loi 1901" seront considérablement allégées à compter du 1er janvier 2006, c'est pourquoi à l'unanimité les membres du bureau ont décidé d'attendre cette date pour déclarer officiellement le CFAR_association en préfecture

15.11.2005	67, 68, 69 unités... Quelques pré-commandes supplémentaires viennent d'être effectuées. La diffusion de la presse spécialisée (que nous remercions encore) sur notre initiative semble avoir quelques effets.
8.11.2005	CFAR, bientôt un site officiel Locorevue publie un article sur l'initiative du CFAR. Le soutien de la presse ferroviaire ne permet pas aux pré-commandes de "décoller". Quelque soit le nombre de commande, l'association CFAR se met en place et disposera prochainement d'un site spécialisé sur lequel vous retrouverez toutes les infos sur la société Roco.

23.10.2005	*62, 63, 64 unités...* Les pré-commandes du wagon bâché R20 sont actuellement de 64 unités, le magazine "LE TRAIN" dans son numéro d'octobre relaie l'initiative du CFAR. Pour voir l'article paru dans "Le Train": Cliquez ICI
23.10.2005	Information officielle La société Roco Modelleinsenbahn GMBH, informe le CFAR. Hallein / Salzbourg, 21 octobre 2005 : Feu vert pour la »Modelleisenbahn GmbH.« Créée fin juillet 2005 comme société repreneuse du groupe ROCO insolvable, la société »Modelleisenbahn GmbH.« s’est avérée, jusqu’au 20 octobre 2005, comme seul et unique enchérisseur respectant aussi les clauses fixées par le comité des créanciers pour l’actif du groupe ROCO comprenant toutes les valeurs matérielles et immatérielles du groupe. L’adjudication fut prononcée à l’unamité lors de la séance du comité le 21 octobre 2005. L’accord du tribunal de commerce est attendu pour les prochains jours. Cette décision marque un pas essentiel pour garantir l’avenir de la société »Modelleisenbahn GmbH.« et confirme une restructuration réussie du groupe et assure ainsi un rétablissement positif de la marque »ROCO« au marché international. Créée sur la base d’une initiative du groupe bancaire »Raiffeisenverband Salzburg«, la société »Modelleisenbahn GmbH.« a repris le travail le 25 juillet 2005 à base d‘un accord d’exploitation signé avec l’administrateur légal du groupe faillitaire et assure la production des modèles ROCO et leur distribution au marché international depuis le 3 août 2005. Grâce à la réaction rapide du groupe bancaire à la faillite de ROCO en créant la nouvelle société »Modelleisenbahn GmbH.«, grâce à des efforts extraordinaires du personnel restant et la résonnance particulièrement positive de toute la clientèle, modélistes autant que détaillants et importateurs, la nouvelle société pouvait réaliser un chiffre d’affaires d’un ordre de 8 M€ au fil des premiers trois mois de son existence et donc un résultat décidément positif. L’évolution du chiffre d’affaires et du taux de rendement correspondent aux prévisions. De même pour les objectifs fixés pour le reste de l’exercise 2005 et donc pour un résultat positif jusqu’à la fin de l’année comme vient de confirmer Monsieur L. Heher, le gérant de la société »Modelleisenbahn GmbH«. Le programme de restructuration technique et d’organisation suit également son cours dans les delais prévus et sera accompli jusqu’au 31 janvier 2006. Tout ce qui concerne l’outillage et l’injection en plastique fut déjà transféré, pour l’essentiel, aux usines annexes à Gloggnitz (Basse Autriche) qui sont épaulées par des fournisseurs externes si besoin est. Les effectifs de l‘usine de Banska Bystrica (Slovaquie) de 220 salariés furent portés à 270 employés grâce au fait qu’il était possible de louer un hall de production supplémentaire qui jouxte le terrain des usines ROCO à Banska Bystrica. Pour le site de Salzbourg le planning prévoit pour la fin de l’année 2005 une augmentation du total des salariés également qui comptera ensuite 90 personnes environ. La société »Modelleisenbahn GmbH.« s’efforce particulièrement en vue d’une sensible amélioration de la qualité des produits ROCO. Un programme particulièrement rigoureux de qualité a été lancé dès le premier jour de la nouvelle société et a permis de baisser, d’un ordre de 95%, le taux de réclamation extrêmement élevé des derniers mois d’existence de l’ancien groupe avant sa faillite. Suite à ces résultats prometteurs le comité directoire de la société cerne maintenant, plein d’espoir, l’exercice 2006. Bien que les conditions économiques du marché soient toujours encore difficiles, la direction de la société compte sur un chiffre d’affaires réaliste d’un ordre de 25 à 30 M€ et un bilan positif en 2006.L’acquisition des actifs de l’ancien groupe ROCO aplanit le chemin encore à parcourir pour réaliser les futurs objectifs de l’entreprise et facilite les choses en vue de garantir la disponibilité des produits ROCO pour la fin de l’année 2005 et surtout pour les fêtes. Rien ne s’oppose plus à un meilleur avenir de la société »Modelleisenbahn GmbH.« et surtout à une évolution solide et plein de succès.
23.10.2005	Information officielle : Décès de Mr Amiot La société Roco Modelleinsenbahn GMBH, informe le CFAR. C’est avec grande émotion que nous avons malheureusement cette triste obligation de vous informer du décès inattendu du directeur et chef commercial de la division »ROCO« de notre importateur français, les Ets. Regain-Galore. Nous avons connu Monsieur Claude AMIOT comme partenaire toujours rejoui, très aimable et pourtant très sérieux et très précis dans son travail comme dans ses engagements, raison pour laquelle nous avons une idée plus que précise de la perte que ce triste destin représente pour sa famille, pour ses collaborateurs, pour toute l’équipe Regain-Galore et surtout aussi pour toute la profession en France. Nous savons que le marché français du train miniature lui doit beaucoup et aussi qu’il était le moteur du succès que notre marque a pu marquer sur un marché relativement petit qu’il a su développer avec beaucoup de délicatesse qu’il est devenu entretemps le marché de langue autre qu’allemande le plus important en Europe. Néanmoins, nous avons perdu non seulement un partenaire d’affaires mais un véritable ami qui resta attaché à notre maison même pendant ces mois récents les plus durs et les plus mouvementés dans toute l’histoire de ROCO. C’est pourquoi nous partageons, à part entière, la douleur de sa famille et de ses amis et sommes avec eux par la pensée.
21.10.2005	Nouveauté Le wagon poche, référence 47119, chargé d'une caisse mobile à bâchage latéral "TAB" époque IV est disponible chez nos détaillants.

23.8.2005	Communiqué officiel de Roco: "Après la faillite de Roco Modellspielwaren GmbH le 15 juillet 2005, la nouvelle société Modelleisenbahnen Gmbh a repris le flambeau le 25 juillet 2005. Pour le démarrage, Mrs. Josef Wadislohner et Reinhold Ott (anciens responsables de la distribution de Roco), ont repris leurs places respectives. La nouvelle équipe est persuadée de conduire Roco dans un avenir sûr! Une des priorités est l'assurance de la qualité, le respect des délais et les partenariats. De ce fait, un contrôle supplémentaire à été introduit, soit pour les articles du stock, soit de la nouvelle production. Roco revient ainsi aux anciennes valeurs de la maison. Le stock et toutes les pièces du SAV seront repris par la nouvelle société. Les reliquats et commandes ouvertes seront également pris en compte (idem pour le SAV)! En revanche les litiges et les réclamations ne seront pas repris." (Source: RMF)
30.8.2005	ROCO: Reprise de l'activité (08 août 2005) Trois semaines après l'annonce de la faillite, les premiers modèles ont été livrés mercredi dernier aux distributeurs. M. Leopold Heher, le nouveau gérant, affirmait jeudi: " à partir de maintenant, nous sommes de nouveau en mesure d'approvisionner le marché". La nouvelle société (Modelleisenbahn GmbH) a conclu un contrat avec le liquidateur judiciaire, M.Walter Aichinger, concernant l'utilisation des sites de Hallein et de Gloggnitz. L'utilisation du nom Roco est liée à ce contrat. Le système informatique a été mis à jour et le programme de fabrication et livraison (jusqu'à la fin de l'année) est en train d'être établit. M.Heher: "nous avons réussit à stabiliser la situation dans un délai assez court. Je crois que nous avons fait du bon travail. Les réactions très positives du marché nous ont données des ailes. Nous sommes convaincus, que nous allons réussir!" Le soutien à Roco des modélistes de tous les pays est grand! Dernièrement une association hollandaise s'est manifestée. Les membres du TT-Boards avec plus de 1 500 membres ont décidés de soutenir Roco avec une commande ferme de 1 000 wagons à l’échelle TT de la DB. Ils pensent que ce segment aurait un grand potentiel de développement et souhaitent plus d'engagement de la part de Roco. Le Land de Salzbourg et la banque Raiffeisen ont créé un fonds de 450 000 € pour la reconversion des 100 à 120 ex-employées de Roco. (Source: RMF)

30.7.2005	Courrier de M. Detlef BRÄUNIGER (Roco) adressé au webmaster. Cher Monsieur, Actuellement nous sommes en cours de restructurer le groupe ROCO entier. Comme vous savez probablement, ce n'est pas le groupe entier qui a dû déposer le bilan, mais "seulement" quatre sociétés des sept qui forment le groupe. Je pense que ce travail de réadaptation du groupe aux nouvelles structures nous occupera encore jusqu'en septembre 2005 bien que la production a déjà repris depuis lundi de cette semaine, mais cela essentiellement uniquement aux sites de Gloggnitz (Autriche orientale, situé sur la ligne du Semmering reliant Vienne, la capitale autrichienne, à l'Italie et à l'ancienne Yougoslavie) et de Banska Bystrica (Slovaquie centrale). Ici a Salzbourg la production tourne actuellement encore un peu, mais uniquement pour terminer les projets de modèles déjà en fabrication lors de la faillité des quatre firmes. Salzbourg restera le siège du groupe après sa restructuration mais ne comprendra plus que l'administration, les bureaux d'étude, les services d'achat et de distribution, le S.A.V. et la direction générale du groupe. Ayant eu 372 salariés peu avant la faillite le site de Salzbourg ne comptera plus que 84 salariés une fois la restructuration terminée. En tout le groupe doit réduire ses actifs d'un peu plus de 800 salaries avant le dépot du bilan de ces quatre firmes à 450 personnes environ une fois la restructuration terminée. Pour plus d'informations voir les deux fichiers joints en annexe. Sincèrement, Detlef BRÄUNIGER Deux documents joints à ce courrier: Voir les deux communiqués de presse ci-dessous Communiqué de presse ROCO, Producteur de train miniature à Salzburg, insolvable - Il ne reste que l’espoir d‘une continuation de l‘entreprise Le 14 juillet à Hallein. Aujourd’hui, à 16.30, le gérant-propriétaire du groupe ROCO, M. Peter Mägdefrau, a annoncé lors d‘une assemblée reunissant toute l’équipe ROCO au site salzbourgoise de l’entreprise que suite à la situation économique actuelle du groupe il est obligé de déposer le bilan concernant plusieurs sociétés du Holding ROCO le 15 juillet 2005. Sont concernées la «ROCO Modellspielwaren GmbH» (= S.à.r.l) siégée à Hallein-Rif avec les chaînes de production à Hallein-Rif, Gloggnitz et Banska-Bystrica (Slovaquie), la «ROCO Werkzeugbau GmbH & Co. KG» (= Société d‘outillage) siégée à Gloggnitz et la «ROCO Besitz- und Beteiligungs-GmbH» (= Société de gestion des biens et des participations) siégée à Hallein-Rif. Les autres sociétés du groupe ROCO, la «ROCO Holding GmbH» en tant que maison-mère du groupe ROCO, la «ROCO Anlagen GmbH» (= Société de gestion des infrastructures) et la «ROCO Modellspielwaren Vertriebsgesellschaft m.b.H.» à Freilassing/Allemagne, ne sont pas concernées par cette insolvabilité. Il y a l’intention d’assurer la production et la distribution des produits dès l’ouverture de la procédure de liquidation. Le propriétaire cherche à obtenir le concordat légal avec les créanciers. Actuellement des pourparlers intensifs sont en cours entre le groupe et la banque principale en vue d’assurer la continuité de l’entreprise. Communiqué de presse Reprise des activités du constructeur salzbourgeois des trains miniatures ROCO Hallein, le 26-07-2005. Après la faillite de la firme »ROCO Modellspielwaren GmbH.« le 15-07-2005 la nouvelle société »Modelleisenbahn GmbH.«, créée le 25-07-2005 comme société repreneuse, vient de devenir active. Heureusement il est possible de conserver les trois sites du groupe à Salzburg, Gloggnitz et Banska Bystrica. Cependant il n’est pas possible de reprendre l’ensemble du personnel. Les actifs sont à réduire pour les adapter à la situation actuelle. C’est ainsi que le site salzbourgeois assurera uniquement les fonctions essentielles du groupe telles que la distribution, l’administration, la gestion du groupe, le développement des produits, la construction, la direction des achats et la logistique. Il fallait adapter les effectifs aux nouveaux objectifs des chiffres d’affaires ce qui est à l’origine du fait que, pour l’instant, la nouvelle société ne pouvait reprendre que 450 sur les 800 salariés de l’ancien groupe. Sous peu Monsieur Leopold Heher sera nommé gérant de la nouvelle société. Il connait déjà bien l’entreprise de l’époque avant que le groupe soit repris par Monsieur Mägdefrau comme il avait été actif chez ROCO avec son équipe (Monsieur Uwe Butz en particulier). On a réussi à récupérer un certain nombre de l’ancienne équipe „pré-mägde-frauienne“ en vue du redémarrage. C’est ainsi que les anciens responsables »distribution«, Monsieur Wadislohner et Monsieur Ott, ont regagné la nouvelle équipe. De même l’ancien gérant du groupe, Monsieur Plohberger, qui prête maintenant main forte à la nouvelle société Le groupe bancaire »Raiffeisen-Verband Salzburg« est propriétaire de la nouvelle société. Monsieur Mägdefrau n’assure plus aucune fonction au sein de la nouvelle société et n’a plus aucune relation avec la nouvelle firme.
18.7.2005	Extraits du journal de Salzburg Depuis quelques temps la banque du groupe Roco poussait Pierre Mägdefrau, le gérant, à prendre une décision vu la situation économique. Celui-ci avait d’abord essayé de trouver un financement auprès d’une autre banque mais sans résultat. Roco a une ardoise de 24 M.€ avec une perte annuelle de 5 M. €. Les employés de Roco attendent leur salaire du mois de juin et leur prime de congés d’été. La banque Raiffeisen a proposé un plan de restructuration, propose de réinjecter entre 8 et 12 M. € et de placer à la tête de Roco un professionnel de la restructuration M. Leopold Heher, conseiller en entreprise, qui avait déjà participé a une précédente réorganisation de l’entreprise autrichienne. Pour que ce plan sauvegarde puisse aboutir, il sera nécessaire que la banque Raiffeisen trouve un accord avec la banque Hypo-Leasing, propriétaire du terrain où se trouve l’unité de production de Roco à Hallein. Les experts sont unanimes, sans de profondes restructurations le site de Hallein, aucun avenir n’est possible car les entreprises concurrentes délocalisent de plus en plus la production dans des pays où la main d’œuvre est bon marché. Selon certains experts, Roco doit reconcentrer sa production sur des produits à bas prix. Une des solutions envisagée serait l'extension de l'usine de Banska Bystrica (slovaquie) où les 230 employés fabriquent depuis une dizaine d’années des wagons et des modèles d’entré de gamme nécessitant moins de savoir faire.
16.7.2005	Extraits du journal de Salzburg L'entreprise de modélisme ferroviaire Roco se déclare en faillite. Le propriétaire Peter Mägdefrau a annoncé cela jeudi dernier à 800 collaborateurs réunit pour une réunion de travail. MARTIN ARBEITER HALLEIN, GLOGGNITZ (SN). Les chiffres annoncés indiquent la nécessité d'agir. L'entreprise doit plus de 24 millions d'euros à ces créanciers. La perte pourrait atteindre 5 M€ par année. Les employés attendent les salaires et les primes du mois de juin. L'argent des congés payés n'a toujours pas été versé. Peter Mägdefrau a insisté pour que la banque Raiffeisenverband, la banque du groupe, prenne une décision. Si cette demande n'aboutit pas, d'autres banques seront sollicitées pour injecter des capitaux frais dans l'entreprise. Cette éventualité a dû toutefois être déjà envisagée. Un plan pour la réorganisation du groupe se trouve déjà dans les tiroirs de la banque Raiffeisenverband. La dotation : 8,12 M€. Le groupe est également à la recherche d'un professionnel. Le conseiller d'entreprise Leopold Heher serait pressenti. Ce dernier était employé dans une société qui travaillait déjà avec Roco. La banque Hypo-leasing est propriétaire du terrain "Benckiser" à Hallein-Rif, sur lequel Roco s'est établi le 16 août 2004. Les experts sont d'accord : Sans coupes profondes dans la gamme, l'entreprise ne pourra pas continuer. La raison principale est la concurrence inévitable avec les pays à bas salaire. Les prix du marché sont conseillés sous la pression. "Le loup dans la bergerie" est l'entreprise Piko en Allemagne de l'Est qui produit des éléments bon marché. D'après certains experts Roco doit s'orienter plus fortement vers des produits bon marché. Une des possibilité serait le développement de la SARL Roco de Banska Bystrica (en Slovaquie). Les 230 employés fabriquent essentiellement des wagons et des modèles d'entrée de gamme. Une raison des turbulences économiques de Roco est l'effondrement sur marché principal en Allemagne, où l'entreprise fait 65 pour cent de son chiffre d'affaire. La concurrence (Märklin et Fleischmann) n'est pas également restée épargnée par la crise. Les chiffres d'affaires de la branche sur le marché allemand sont descendus de 206 M€ (2002) à 181,4 M€ (2004). Des observateurs notent aussi des erreurs de gestion lourdes. Des commerçants sont surpris par les augmentations de prix de certains modèles. * certaines parties de l'article original particulièrement complexe n'ont pu être traduites afin d'éviter des non-sens et des contre-sens.
15.7.2005	Dernières informations, sur le site officiel de Roco. L'entreprise de modèles réduits ferroviaires de Salzburg, Roco est en cessation de paiement. Espoir de continuer la production. Hallein le 15/07/2005 Hier à 16h30 le propriétaire de Roco, Peter Maegdefrau a fait part dans le cadre d'une réunion d'entreprise aux employés de l'usine de Rif, qu'en raison de la situation économique de l'entreprise, il était contraint de déclarer aujourd'hui (vendredi 16/07/2005) en faillite une partie des sociétés de la Holding Roco. Sont concernées par cette mise en faillite, la SARL des modèles réduits Roco (usines de Hallein-Rif, Gloggnitz et Banska-Bystrica), la SARL en commandite de construction d'outillage Roco (usine de Gloggnitz) et la SARL de participation Roco de Hallein-Rif Les autres sociétés du groupe, c'est-à-dire La SARL Roco holdin (maison mère), la SARL des installations Roco et la SARL de distribution des modèles réduits Roco de Freilassing ne sont pas concernées par la cessation de paiement. La fabrication et la distribution des produits doivent être assurées après la mise en place de la procédure de faillite. Le propriétaire souhaite une compensation forcée. L'entreprise est en négociations avec sa banque pour pouvoir continuer la production. Informations sur Roco Roco est une entreprise privée de Salzburg et emploie plus de 800 salariés dans les usines de Salzburg, Gloggnitz et Banska Bystrica. Pour l'exercice 2004, le Chiffre d'affaire s'élevait à 44,7 millions d'euros. Roco produit plus de 300 000 locomotives et environ un million de wagons ainsi que des accessoires (des rails et des accessoires de commande. Plus de 80% de la production est destinée à l'exportation. Le principal marché de Roco est l'Allemagne qui absorbe 65% de la production, ensuite vient l'Autriche. Voilà pour l'instant, d'autres informations dès que possible. Le webmestre.