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Mallorca ist die grösste Insel der
Balearen. Bekannt vorwiegend für siene Strände und
seine
Sauforgien (Siehe in El Arenal, mit waschechte
"Oktoberfest"-Stimmung...), Mallorca hat aber auch 2
Bahngesellschaften, die einte gewissermassen interessant, und die
andere, die alleine eine Reise nach Mallorca wert ist!
Ferrocarril
de Sòller Die
Ferrocarril de Sòller FdS verbindet Palma de Mallorca
(Bahnhof
am
Plaça d'Espanya, oder Plaza España) und der Stadt
Sòller, über eine 27.3km lange Strecke, mit
Unterquerung
der
Sierra Tramuntana dur ein 3Km langer tunnel, der "Tunel Major". Sie
fährt seit 1912, zuerst mit Dampf, und seit 1929 elektrisch.
Die
Spurweite ist einzigartig: 914mm. Ursprünglich hatten alle
majorquinische Bahnen diese Spurweite, aber die Strecken von Palma nach
Inca, Sa Pobla und Manacor (SFM) wurden inzwischen auf Meterspur
geändert.
Der
1.Teil der Reise ab Palma findet in die Strassen statt, aber schon nach
wenige Kilometer findet man sich in die Oliven- und Mandelbaumhainen.
Nach Buñola (einzige grössere
Ortschaft der Strecke),
wird es bergig bis zum Eingang der "Tunel Major". Auf der anderen Seite
legt den Zug zuerst ein Halt bei der Aussichtstelle
"Mirador Pujol d'en Banya", mit eine sehr schöne Aussicht auf
den
ganzen Val de
Sòller, bevor die Strecke nach Sòller
runterführt.
Dieser Abschnitt mit Kehrtunnel ähnelt sehr... der
Gotthard-Nordrampe!
Kleine Besonderheit der Bahnhof von Sòller: Der
Bahnhofgebäude ist der ältester der Welt, da es im
17.
Jahrhundert gebaut wurde! Bei der Bau der FdS wurde der seit 300 Jahren
stehender Gebäude einfach als Bahnhof angepasst.
Auch die Fahrzeugen sind einen Blick wert: alte Holzwagen, noch von den
originalen Siemens-Triebwagen AAB 1-4 von 1929, alles im tadellosen
Zustand.
21.10.2005
Palma-Ciutat
AAB
4
AAB
4
Mirador Pujol
d'en Banya
AAB 2
AAB 2
"Say cheese!"
AAB 2 Viaduc
"Cinq-cents"
Sòller
AAB
2
AAB
2
AAB 4
AAB 4
AAB 4
AAB 4
AAB 1
AAB 1
AAB 1
AAB 2
23.10.2005
Palma-Ciutat
AAB 3
AAB 3
Sòller
AAB 3
AAB 3
AAB 3
AAB 3
AAB 3
"Renault"
AAB 1
Bei
Caubet liegt neben der Gleis der Gehäuse der
"Cocodrillo" 4.010 der baskischen Eisenbahnen FV (Ferrocarriles
Vascongados, heute EuskoTren). Diese Lok war vorgesehen als
Verstärkung der Triebfahrzeugpark, der immer noch nur aus den
4
Triebwagen AAB besteht. Leider sieht eine Wiederinbetriebnahem wegen
technischen Problemen
(Lichtraumprofil, Umbau auf Spurweite 914mm, usw...) eher
unwahrscheinlich aus.
23.10.2005
FV 4.010 Caubet
SeitenanfangTranvia
de Sòller Seltsamerweise
wurde der Strassenbahn von Sòller wegen eines
administrativen Problems gebaut...
Während der Bau der Ferrocarril de Sòller wurde ein
Gesetz
verabschiedet, der vorsah, dass nur noch Bahnen mit einer
Streckenlänge von mindestens 30km staatliche Subventionen
erhalten
können. Dafür "fehlten" dem FdS nur ein bisschen mehr
als 2km...
Es wurde dann beschlossen, zusätzlich eine elektrische
Strassenbahn mit 4.9 Km Streckenlänge von der Station
Sòller bis zum
Hafen (Puerto de Sòller) zu bauen. Es wurde
1913, 1 Jahr nach Inbetriebnahme der FdS, in Betrieb genommen.
Es verkehren nur zweiachsige Motorwagen, entweder die
Originaltriebwagen von 1913 (Nos 1-3
"Sollerics"), oder Okkasionsfahrzeugen der Lissaboner Strassenbahn
Carris (Nos 21-25
"Portugueses", plus die 2 Wagen 704 und 734, in Palma nicht
betriebsfähig remisiert).
21.10.2005
No. 21,
Anhänger N-3
Strassenbahndepot Sòller
No. 24, Anhänger N-1
Sòller
No. 3
Estacion de
Sòller
No. 3
Estacion de
Sòller
No.
3
Puerto de Sòller
No.
3
Puerto de
Sòller
No.
24
Puerto de
Sòller
No.
2
Puerto de
Sòller
No.
24
Puerto de
Sòller
No.
3
Puerto de
Sòller
No.
3
Puerto de
Sòller
No.
2
Estacion de
Sòller
23.10.2005
Palma-Ciutat,
Remise
Carris No. 704
Carris No. 734
Sòller
/ Puerto de Sòller
No 20
Strassenbahndepot Sòller
No
2
Plaça Constitution
No
24
Mercat
No
2
Mercat
No 3
Puerto de Sòller
No 3
Puerto de Sòller
No
3 + No 24
Puerto de Sòller
No
24
Sòller
SeitenanfangSFM
Serveis Ferroviaris de Mallorca Der
SFM fährt auf die Strecken von Palma (Plaça
Espanya, direkt
bei der Bahnhof der
Ferrocarril de Sòller) nach Inca, und weiter nach Sa Pobla
oder
Manacor. Der Fahrmaterial ist hochmodern, und besteht aus 2- oder
3-teilige
CAF dieseltriebzüge. Nur der Gleiszustand entspricht nicht
immer den guten Zustand der Fahrzeugen...
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Pierre-Noël
Rietsch, Hinwil (CH) 1980-2005
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