Re 420/421

Re 420 / Re 421

	Re 420 Re 421	Tableaux
	Re 420 Re 421	Tabellen
	Re 420 Re 421	Tables

Re 420

Re 420.310-5
Brig (Dépot) 20.5.2006

Re 420.307-1
Kloten 6.8.2009

A terme, toutes les Re 4/4^II seront réimmatriculées dans la série Re 420 lors des passages en révision (A l’exception des Re 4/4^II 11371 - 11397, modifiées pour pouvoir circuler en Allemagne : Voir Re 421). Liste des locomotives réimmatriculées : voir ici.

Elles ne sont techniquement pas modifiées, mis a part un éventuel changement de livrée (Locomotives de la division CFF Cargo).

Re 421

Re 421.397-1
Lindau Hbf 30.07.2002

Re 421.387-2
Dietikon 20.4.2009

Re 421.377-3
Flüelen 24.4.2005

Les Re 4/4^II 11371 - 11397 ont été adaptées pour pouvoir circuler sur le réseau des chemins de fer allemands DBAG. Liste des locomotives modifiées : voir ici.

Les modifications effectuées comportent :

- Remplacement du pantographe 2 par un pantographe type Schunck à palette de 1950mm de large, utilisable jusqu’à une vitesse de 120 km/h. Le pantographe 1 reste au type standard (Pantographe BBC, palette de 1450mm, utilisable jusqu’à 140 km/h)

- Adaptation au gabarit DBAG (plus étroit que le gabarit CFF): démontage des rambardes en coin de caisse, remplacement des mains montoires des cabines de conduite à profil rond par un profil plat, modification des chasses-pierres.

- Installation des systèmes d’arrêt automatique des trains aux normes DBAG, types PZB (Indusi) et LZB

- Installation de la radio sol-train DBAG (Appareil AEG ZFM 21)

- Modifications correspondantes des postes de conduite.

Certaines Re 421 n’ont pas reçu immédiatement le pantographe au gabarit DBAG, et n’étaient donc initialement pas habilitées à circuler en Allemagne (Voir la remarque dans la liste), exemple :

Re 421.374-0
Hinwil,18.6.2003

(avec 2 pantographes BBC standard)

Voir la description des modifications (Document CFF Cargo: http://www.sbbcargo.ch/re_421_facts.pdf , 83 ko, en allemand)

Utilisation actuelle :

Les Re 421 circulent en Allemagne depuis le 20.10.2004. Elles sont sinon utilisées dans les mêmes roulements que les Re 4/4^II / Re 420 de la division Cargo, à l’exception de 2 locomotives assurant les trains EC Zürich – Bregenz – Lindau (Re 421.374 et 397)

(Etat : Octobre 2004)

Re 420

Re 420.310-5
Brig (Dépot) 20.5.2006

Re 420.307-1
Kloten 6.8.2009

Langfristig werden sämtliche Re 4/4^II (Mit Ausnahme der Re 4/4^II 11371 - 11397, die für den Verkehr mit Deutschland umgebaut werden : Siehe Re 421) als Re 420 bei Revisionen umnummeriert. Liste der umnummerierte Lokomotiven: siehe hier.

Ausser den allfälligen Farbgebungswechsel (Lokomotiven der Abteilung SBB Cargo) werden die dabei nicht geändert.

Re 421

Re 421.397-1
Lindau Hbf 30.07.2002

Re 421.387-2
Dietikon 20.4.2009

Re 421.377-3
Flüelen 24.4.2005

Alle Re 4/4^II 11371 - 11397 wurden umgebaut, um sie auf den Netz der deutschen Bahn AG zuzulassen. Liste der umgebaute Lokomotiven: siehe hier.

Der Umbau beinhaltet:

- Ersatz der Pantograph 2 durch ein Stromabnehmer Typ Schunck mit Wippenbreite 1950mm, bis Vmax 120 km/h zugelassen. Der Pantograph 1 bleibt ungeändert (Pantograph Typ BBC, Wippenbreite 1450mm, Vmax 140 km/h)

- Anpassung am DBAG-Umgrenzungsprofil (schmaler als der SBB-Profil): entfernen der Handläufen um den Ecken des Führerständen, Ersatz der runden Greifstangen durch solche mit flachen Profil, Anpassungen an den Schienenräumer.

- Einbau der Zugsicherungssystemen nach DBAG-Normen, Typen PZB (Indusi) und LZB

- Einbau der DBAG-Zugfunk (Funkgerät AEG ZFM 21)

- Entsprechende Änderungen an die Führerständen.

Gewisse Re 421 wurden nicht sofort mit den DBAG-Stromabnehmer ausgerüstet, und waren dann ursprünglich nicht in Deutschland zugelassen (Siehe Bemerkung in der Liste), zum Beispiel :

Re 421.374-0
Hinwil,18.6.2003

(mit 2 BBC - Standardstromabnehmer)

Siehe die Umbaubeschreibung (Dokument von SBB Cargo: http://www.sbbcargo.ch/re_421_facts.pdf , 83 ko, in Deutsch)

Aktuelle Umläufe:

Die Re 421 werden seit den 20.10.2004 nach Deutschland eingesetzt. Sie fahren sonst auch die gleichen Umläufen wie die Re 4/4^II / Re 420 der Abteilung Cargo, mit Ausnahme der 2 Lokomotiven, die die EC-Züge Zürich – Bregenz – Lindau ziehen.

(Stand : Oktober 2004)

Re 420

Re 420.310-5
Brig (Dépot) 20.5.2006

Re 420.307-1
Kloten 6.8.2009

All Re 4/4^II (With exception of the Re 4/4^II 11371 - 11397, altered for the traffic with Germany: See Re 421) will be renumbered as Re 420 when refurbished. List of the renumbered engines: see here.

There are no technical alterations with except of the livery (Engines belonging the SBB Cargo division).

Re 421

Re 421.397-1
Lindau Hbf 30.07.2002

Re 421.387-2
Dietikon 20.4.2009

Re 421.377-3
Flüelen 24.4.2005

The Re 4/4^II 11371 - 11397 have been adapted to make them able to run on the lines of the German railways DBAG. List of the modified engines: see here.

The modification consists of:

- Replacing of the pantograph 2 through a pantograph type Schunck with 1950mm width, allowed up to Vmax 120 km/h. The pantograph 1 stays as it is (Pantograph type BBC, width 1450mm, Vmax 140 km/h)

- Adaptation to the DBAG external vehicle profile (narrower than the SBB profile): removing of the handrails at the corners of the cabs, handrails with flat instead of round profile at the cab doors, size reduction of the snowploughs.

- Fitting of the German train safety systems PZB (Indusi) and LZB

- Fitting of the DBAG train radio system (Device type AEG ZFM 21)

- Necessary modifications of the drivers posts

Some Re 421 didn’t get immediately the DBAG pantograph, and were then initially not allowed to run in Germany (See the remark in the list), for example:

Re 421.374-0
Hinwil,18.6.2003

(with 2 standard BBC pantographs)

See the description (Document from SBB Cargo: http://www.sbbcargo.ch/re_421_facts.pdf , 83 ko, in German)

Use :

The Re 421 are used in Germany since 20.10.2004. They also run the same services as the Re 4/4^II / Re 420 of the division Cargo, excepted the 2 locomotives the EC trains Zürich – Bregenz – Lindau

(State : October 2004)

Tableaux et listes:
Tabellen und Listen
Tables and lists:
Re 420 / Re 421

Re 420

Nr Re 4/4 II	Nouveau Nr Neuer Nr New Nr	Date de modification Datum Umbezeichnung Date of renumbering	Remarques Bemerkungen Remarks
11186	Re 420.186-9	25.8.2004
11276	Re 420.276-0	30.7.2004
11307	Re 420.307-1	7.5.2005
11310	Re 420.310-0	2.5.2005

Ex livrée expérimentale CFF Cargo verte « We go logistics »

Ehem. Grüne SBB Cargo « We go logistics » - Versuchsfarbgebung

Former green SBB Cargo « We go logistics » experimental livery

Re 421

Nr Re 4/4 II	Nouveau Nr Neuer Nr New Nr	Date de modification Datum Umbezeichnung Date of renumbering	Remarques Bemerkungen Remarks
11371	Re 421.371-6	20.12.2002
11372	Re 421.372-4	13.3.2003
11373	Re 421.373-2	18.2.2003
11374	Re 421.374-0	10.3.2003
11375	Re 421.375-7	21.3.2003
11376	Re 421.376-5	24.10.2003
11377	Re 421.377-3	31.10.2002
11378	Re 421.378-3	4.3.2003
11379	Re 421.379-9	28.1.2003
11380	Re 421.380-7	4.4.2003
11381	Re 421.381-5	30.4.2003
11382	-	Réformée Ausgemustert Retired
11383	Re 421.383-1	22.4.2003
11384	Re 421.384-9	10.12.2003
11385	Re 421.385-6	12.3.2004
11386	Re 421.386-4	7.4.2004
11387	Re 421.387-2	2.6.2004
11388	Re 421.388-0	23.4.2004
11389	Re 421.389-8	17.3.2004
11390	Re 421.390-6	4.6.2004
11391	Re 421.391-4	22.10.2004
11392	Re 421.392-2	25.8.2004
11393	Re 421.393-0	19.5.2004
11394	Re 421.394-8	5.4.2004
11395	Re 421.395-5	5.5.2004
11396	Re 421.396-3	2.6.2004
11397	Re 421.397-1	2002

Initialement pas de pantographe DB (Non autorisées à circuler en Allemagne)
Ursprünglich kein DB-Stromabnehmer (Nicht im Deutschland zugelassen)
Initially no DB pantograph (not allowed to run in Germany)

Louée à CFF passagers (Trains directs Zürich – St.Gallen – St .Margrethen – Bregenz – Lindau)
An SBB Personenverkehr vermietet (Direktzüge Zürich – St.Gallen – St .Margrethen – Bregenz – Lindau)
Loan to SBB passengers (Direct trains Zürich – St.Gallen – St .Margrethen – Bregenz – Lindau

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