Automotor UTS-444

(Unidad de Tren Salón moelo 444)

Para comenzar, debemos aclarar que el Nombre UTS-444 es el nombre con el que se les denomino en Chile, ya que su denominacion original fue UT-444-R (Unidad de tren 444 reformada).

Este automotor fue construido en España para Renfe, en la decada de 1980. Sin Embargo fueron totalmente reacondicionados, tanto estetica como mecanicamenteantes de que se vinieran a vivir a Chile. En este reacondicionamiento se les incluyo megafonia y un nuevo sistema de aire acondicionado, baños al vacio, se mejoro la habitabilidad de las cabinas de viajeros y de conduccion de los trenes, se les modifico el frontal por uno de Fibra de vidrio, con mejores prestaciones aerodinamicas y esteticas

Estos automotores estan destinados a Reemplazar a los automotores AEZ y AMZ (remolcados por locomotoras esos ultimos) en los servicios Salon diurno a Chillán, reduciendo el tiempo de viaje a tan solo 4 horas 15 minutos y poseen un sistema de aire acondicionado asistido por computador (al igual que la mayoria o todas las funciones del electrotren), megafonia con musica ambiental un sistema que permite operacion en multiple, cafeteria, bandejas para comida (o una pc portatil), se ha mejorado la suspension, pisos aitideslizantes, un diseño interior que da una sensacion de modernidad, placas polarizadas de policarbonato, resistentes a los piedrazos

Estos Automotores, han superado las criticas que muchos les realizaron al momento de entrar en servicio y han demostrado que han hecho un gran aporte a nuestro ferrocarril.

 

Fotografias Ultima Actualizacion

Aca podemos ver el Automotor UTS-444 604, foto tomada desde un tren en movimiento

Foto: Andrés Norambuena Venegas

Cabina de conduccion de Automotor UTS-605, recien llegado a Chile

FOTO: Andrés Norambuena Venegas

Interior de Automotor UTS-444 en pleno invierno de noche

FOTO: Andrés Norambuena Venegas

Aca podemos apreciar el coche motriz del UTS-444 604 en viaje, foto tomada desde otro tren en movimiento

FOTO: Andrés Norambuena Venegas

Cafeteria del automotor UTS-444

FOTO: Andrés Norambuena Venegas

Fotografias Anteriores

 

Aqui vemos el coche remolque con cabina del automotor UTS-444 602, en revisiones de emergencia para reemplazar un AEZ que en ese entonces aun hacia el servicio del mediodía),Maestranza San Eugenio, taller Temoinsa (TMI), Abril del 2002.

Foto: Andrés Norambuena Venegas

DATOS TECNICOS

Clasificasion Original: UT-444-R Unidad de Tren 444 reformada

Clasificación dada en Chile: UTS-444 Unidad de Tren Salón 444

Procedencia: España

Constructores principales: CAF, MACOSA, GEE i MELCO

Unidades compradas: 5

Unidades recibidas: 5(UTS-601, 602, 603, 604 y 605) Se dice por alli que estarian evaluando comprar 4 o 5 equipos mas

Años de fabricación: 1980-1981 (Reformados por Renfe para regionales (denominación española para servicios de mediano recorrido) cerca del 1997 y nuevamente reformadas Chile el 2001.

Velocidad máxima: 140 Km/h (oficial, en la practica sobrepasa esa velocidad)

Composición por unidad: 3 coches (motriz + remolque intermedio + remolque con cabina)

Capacidad: 200 asientos ergonométricos

Sistema de frenado: Aire comprimido, que actúa sobre frenos de discos ventilados, reostático y patines magneticos sobre el riel

Tipo de enganche: Sharfenberg

Ancho de vía: 1,676

Motores de tracción: 4 motores de corriente continua tipo MB-3165-C 290 KW

Disposición de ejes: B'B' + 2'2' + 2'2'

Peso total: 151.000 Kg.

Longitud total: 79,864 m.

Tensión de alimentación: 3.000 Vcc, mediante pantógrafo y catenaria superior.

Clase: Salón

Capacidad de operación en múltiple: hasta 4 automotores del mismo tipo (datos del fabricante)

Equipamiento Interno: Aire acondicionado, megafonía, baños al vacío, cafetería, música ambiental cortinas parasol, vidrios polarizados de policarbonato, resistente a los piedrazos.