HEARTLAND FLYER |
Oklahoma City, OK - Fort Worth, TX |
331 km / 206 miles |
ハートランド・フライヤー号(Heartland Flyer)はテキサス州北部からオクラホマ州中南部をカバーする短距離列車で、オクラホマ州の援助を受けて運行されています。 列車の基本編成は機関車1台、2階建て客車が3-4両、動力なし制御車が1台から成っています。 客車はすべてコーチ車(普通車)のモノクラス編成ですが、中間の車両にはドリンクや軽食を販売しているカフェ車が連結されています。 私が最初に見た2002年当時は、新旧2種類の車両を混ぜて使用していたので屋根の高さが揃わずに段差が出来ていました。 1号車と3号車が車齢50年の旧車両で屋根が少し低く、真ん中の2号車が新しいスーパーライナー車両で屋根が高くなっているので、編成を横から見るとデコボコしていて統一感がありませんでした。 半世紀前の車両が内外装を変えつつも現役で頑張っていたのですが、現在ではすべてスーパーライナー車両に置換えられています。 この区間は1979年にアムトラックのローンスター号(Lone Star)が廃止されて以降は旅客列車の運行はなかったのですが、それから20年後の1999年6月14日にこのハートランド・フライヤー号が営業を開始し、オクラホマ州にアムトラックの列車が復活しました。 この列車は1日1往復の運行で、オクラホマシティー発フォートワース行きが朝、フォートワース発オクラホマシティー行きが夕方という時刻設定になっていて、この列車を往復利用すると、フォートワースで約5時間の滞在が可能になります。 また、フォートワースでは長距離列車のテキサスイーグル号との接続もしています。 フォートワース以外の6駅はすべてアムトラック係員のいない無人駅です。 ハートランド・フライヤー号は短距離列車ですが、乗車には予約が必要のため切符は事前に購入する必要があります。
Train Gif: Alex Stroshane of Amtrak Prototype & Model
テキサス州ゲインズビル駅(Gainesville)に停車中の南行きハートランド・フライヤー号。 撮影した2002年には新旧2種類の2階建て車両を使っていたので、屋根の高さが違っている。 高い方の車両がスーパーライナーで新しい。 この列車はプッシュ・プル運転のため一方には機関車、もう一方には動力なしの制御車を連結しています。 動力なし制御車は昔のF40PH機関車からの改造車で、遠目で眺めれば1980年代のアムトラック列車のような雰囲気がします。
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列車情報: |
運行区間 |
Oklahoma City - Fort Worth |
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距離 |
331 km / 206 miles |
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運行日 |
毎日 |
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所要時間 |
4時間14分 |
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使用車両 |
2階建て車両 |
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編成 |
コーチ車、カフェ車 |
停車駅情報: |
停車駅 | 州 | 時間帯 | 距離 |
標高 |
備考 |
OK |
CT |
0 mi |
363 m |
オクラホマ州の州都で最大の都市 |
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OK |
CT |
20 mi |
354 m |
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OK |
CT |
35 mi |
317 m |
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OK |
CT |
57 mi |
266 m |
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OK |
CT |
102 mi |
265 m |
Ardmore, PA は同名駅 |
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TX |
CT |
141 mi |
226 m |
Gainesville, GA は同名駅 |
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TX |
CT |
206 mi |
183 m |
TRE (コミュータートレイン)と共用 |
アムトラックの駅のみ全駅掲載で、都市部のコミュータートレインの駅は省略しています。 |
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