| JESUP |
| GEORGIA |
| (JSP) |
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ジェサップ駅にはアトランティック・コーストライン鉄道（Atlantic Coast Line - ACL）の駅舎がありますが、2003年2月の火災により大きな被害を受けました。 火災後の2006年7月に訪れて被害状況を調べてみましたが、外観はそれほど被害を受けていなかったので、最初見た時は火災の情報は嘘だったのかと思ったほどです。 しかし駅舎の内部を見てみると間違いなく火災の被害を受けていて、アムトラック用の待合所も荒れ果てていて廃駅のような有様でした。 廃墟の駅ですが内部に立ち入ることが出来るので、ホームレスの居場所となっているようで、酒瓶などが散乱していました。 このままの状態で放置するのは駅の治安悪化になります。 駅舎の前に金網が丸めて用意されていたので、いずれ駅舎の閉鎖を行うのでしょう。 そのあと取り壊すのか、それとも改修するのか、気になります。 私が訪れる前から数人のお客がアムトラックのシルバーメテオ号を待っていました。 アムトラックの待合所は火災のため利用できないので、外に置かれたベンチに座っていました。 私が右に左にとウロウロしていたので気になったのか一人のお客が声を掛けてきました。 何をしているんだ、という基本的な会話から、何処から来たのだ、まで色々と話しました。 その会話の中で、どうもこの人たちはアムトラックのことをよく理解していないようなので、アムトラック基本講座を開いてあげました。 そこで列車の到着予定時間が分かる「Train Status」についても教えてあげたのですが、自分たちで電話をしないで私に電話をしてくれと頼んできました。 仕方なく私がアムトラックのフリーダイアルへ掛け、シルバーメテオ号の到着時間を調べました。 コンピューター音声の案内によると、到着時間は現在不明という曖昧な情報しか取れませんでした（ここで少し嫌な予感がした）。 次にアムトラック係員に直接聞いてみると、この日のシルバーメテオ号は機関車故障のため9時間遅れで運転しているということでした。 シルバーサービスにはもう一本「シルバースター号」があります。 シルバースター号はシルバーメテオ号の約3時間半後に走っている列車です。 9時間遅れのシルバーメテオ号より3時間半後を走るシルバースター号の方が早くこの駅に到達します（シルバースター号が定刻ならばですが）。 しかし、残念なことにシルバースター号はこの駅には停まりません。 アムトラックに掛け合えば特例で停めてくれたかもしれませんが、私は皆に「列車は9時間遅れているので、一旦家に帰ってアムトラックの列車運行情報をマメにチェックして、到着時刻近くに出直した方が良いですよ」と伝えました。 しかし、彼らは80キロほど離れた町から来ていたので、「このまま列車を待っているよ」と明るく返してきました。 9時間の列車遅延にも動じない気の良い人たちだったので、列車の遅延が申し訳なく、何も出来ない自分が悔しかったです。 それにしても、アムトラックのお客が困っているとどうしてこんなに悲しい気分になり、助けてあげたくなってしまうんだろう。 これは私とアムトラックの関係が相当深くなってしまったことを示していると感じます。 追記： 2003年の火災で被害を受けていた駅舎ですが、国の援助もあり2012年10月に修復が終了、2013年3月にリボンカットのセレモニーが行われました。（まだ訪問していないので、修復された駅舎の写真はありません） |
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駅情報： |
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所在地 |
176 Northwest Broad Street |
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経緯度 |
北緯31.61度 西経81.88度 |
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標高 |
31ｍ / 102ft |
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人口 |
10214人 （2010年統計） |
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駅員 |
無人駅 |
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駅舎 |
木造駅舎、建造年不明 |
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乗降客数 |
9900人 （2011年度） |
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アムトラック列車情報： |
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列車名 |
経路 |
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[ New York, NY - Florence, SC - Orlando, FL - Miami, FL ] |
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2006年7月訪問（火災後の駅舎） |
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駅舎正面 |
駅舎南側 |
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屋根の部分が火災により焦げている |
ホーム側の駅名標 |
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駅舎ホーム側 |
駅舎ホーム側 |
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荒れ果てた駅舎内部 |
アムトラックの待合所も被害が激しい |
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北方向（ニューヨーク方面）をのぞむ |
南方向（マイアミ方面）をのぞむ |
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駅前の町並み |
駅近くにあるカブース使用のビジターセンター |
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2002年4月訪問（火災前の駅舎） |
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駅舎ホーム側 |
駅名標 |
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南方向（マイアミ方面）をのぞむ |
北方向（ニューヨーク方面）をのぞむ |
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火災前の待合所 （上の写真と比較してみて下さい） |
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