SILVER METEOR |
New York, NY - Charleston, SC - Miami, FL |
2235 km / 1389 miles |
シルバーメテオ号(Silver Meteor)は、ニューヨークとフロリダ州マイアミを南北に結ぶ長距離列車です。 もうひとつのニューヨーク~マイアミ間の列車「シルバースター号」と合わせてシルバーサービス(Silver Service)と呼ばれています。 両列車は途中経路が若干異なり、右図で青い線で示しているシルバーメテオ号は最短距離のルートを走りますが、赤い線のシルバースター号はノースキャロライナ州の州都「ラリー」(Raleigh)や、フロリダ州西岸の都市「タンパ」(Tampa)を経由するため、シルバーメテオ号より走行距離が200キロほど長くなっています。 ニューヨーク~マイアミを最短で結ぶシルバーメテオ号の方が直行列車という立場上、兄貴分のような感じがします。 以前はさらに1本、「シルバーパーム号」(Silver Palm)というニューヨーク~マイアミ間の列車があり、3兄弟のシルバーサービスだったのですが、今はシルバーパーム号はパルメット号と改称され、走行区間もニューヨーク~サバンナへと短縮されてしまいました。 シルバーメテオ号は東海岸の都市を南北に結ぶ列車ですが、広大な大西洋を一望できる区間はなく(たぶんないはずです)、西海岸を走る「コーストスターライト号」の海あり山ありの車窓と比較をすると見劣りがします。 地形はほぼ平坦で絶景と呼べるような場所もなく、車窓は湿地帯や雑木林ばかりですが、言い換えると植物を観察するのには適した路線で、北から南へ向かう道中で植物体系の変化などが楽しめます。 特にフロリダ州に入り、パームツリー(椰子の木)やオレンジ畑などを見ると南国に来たという実感がわいてくるのではないでしょうか。 この列車は毎日運行で、機関車を先頭に、バゲッジカー、ビューライナー寝台車、食堂車、ラウンジカー、そしてコーチ車と続きます。 多くの車種を使用した雑多編成で、旧型車両やアムフリートⅡ客車、 ビューライナー寝台車と、どれも形が違うので編成が凸凹になってしまいます。 機関車は2台または1台での牽引が基本になっています。
Train Gif: Alex Stroshane of Amtrak Prototype & Model
「 編成実例 - Silver Meteorの車両番号 」
デランド駅に進入するニューヨーク行きシルバーメテオ号。 2000年12月の撮影ですが、今はなきP42機関車のフェーズIII塗装が懐かしいです。 使用している色が星条旗と同じなので、一番アメリカらしいカラーリングでした。 この列車は1時間30分遅れて到着したように記憶しています。 デランド駅へは列車を見によく行きましたが、たいてい1時間以上は遅れていました。
|
列車情報: |
|
運行区間 |
New York, NY - Miami, FL |
|
距離 |
2235 km / 1389 miles |
|
運行日 |
毎日 |
|
所要時間 |
27時間00分 (南行き列車) |
|
使用車両 |
ビューライナー、アムフリート、 旧型車両 |
|
編成 |
バゲッジカー、寝台車、コーチ車、 食堂車、ラウンジカー |
停車駅情報: |
|
停車駅 | 州 |
時間帯 |
距離 |
標高 |
備考 |
New York - Penn. Station |
NY | ET |
0 mi |
12 m |
Penn. Stationを使用 |
NJ | ET |
10 mi |
5 m |
NJ Transit と共用 |
|
NJ | ET |
13 mi |
6 m |
通過、 NJ Transit と共用 |
|
NJ | ET |
25 mi |
17 m |
通過、 NJ Transit と共用 |
|
NJ | ET |
33 mi |
12 m |
通過、 NJ Transit と共用 |
|
NJ | ET |
49 mi |
21 m |
通過、 NJ Transit と共用 |
|
NJ | ET |
58 mi |
12 m |
NJ Transit、SEPTA と共用 |
|
PA | ET |
74 mi |
12 m |
通過、 SEPTA と共用 |
|
PA | ET |
86 mi |
30 m |
通過、 SEPTA と共用 |
|
Philadelphia - 30th Street |
PA | ET |
91 mi |
6 m |
SEPTA と共用 |
DE | ET |
116 mi |
10 m |
SEPTA と共用 |
|
(Newark) |
DE | ET |
128 mi |
27 m |
通過、 SEPTA と共用 |
(Aberdeen) |
MD | ET |
155 mi |
24 m |
通過、 MARC と共用 |
MD | ET |
185 mi |
27 m |
MARC、MTA (Light Rail)と共用 |
|
MD | ET |
196 mi |
24 m |
通過、 MARC と共用 |
|
MD | ET |
217 mi |
33 m |
通過、 MARC、METROと共用 |
|
DC | ET |
225 mi |
15 m |
VRE、MARCと共用、METRO乗換駅 |
|
VA | ET |
233 mi |
9 m |
VRE と共用、METRO乗換駅 |
|
VA | ET |
250 mi |
15 m |
通過、 VRE と共用 |
|
(Quantico) |
VA | ET |
260 mi |
12 m |
通過、 VRE と共用 |
VA | ET |
280 mi |
14 m |
通過、 VRE と共用 |
|
(Ashland) |
VA | ET |
323 mi |
67 m |
通過、 Ashland, KY は同名駅 |
Richmond - Staples Mill Rd. |
VA | ET |
334 mi |
62 m |
バージニア州の州都 |
VA | ET |
362 mi |
32 m |
|
|
NC | ET |
460 mi |
37 m |
|
|
(Wilson) |
NC | ET |
476 mi |
44 m |
通過 |
NC | ET |
502 mi |
55 m |
通過 |
|
NC | ET |
550 mi |
34 m |
|
|
(Dillon) |
SC | ET |
603 mi |
35 m |
通過 |
SC | ET |
633 mi |
14 m |
|
|
SC | ET |
672 mi |
16 m |
|
|
SC | ET |
728 mi |
9 m |
|
|
SC | ET |
782 mi |
8 m |
|
|
GA | ET |
829 mi |
5 m |
|
|
GA | ET |
881 mi |
31 m |
|
|
FL | ET |
977 mi |
5 m |
|
|
FL | ET |
1035 mi |
7 m |
|
|
FL | ET |
1087 mi |
9 m |
|
|
FL | ET |
1119 mi |
28 m |
|
|
FL | ET |
1124 mi |
33 m |
|
|
FL | ET |
1142 mi |
20 m |
|
|
FL | ET |
1180 mi |
44 m |
|
|
FL | ET |
1221 mi |
43 m |
|
|
FL | ET |
1263 mi |
6 m |
通過 |
|
FL | ET |
1324 mi |
7 m |
|
|
FL | ET |
1342 mi |
6 m |
|
|
FL | ET |
1353 mi |
3 m |
|
|
FL | ET |
1367 mi |
3 m |
|
|
FL | ET |
1375 mi |
3 m |
|
|
FL | ET |
1389 mi |
2 m |
アムトラック最南端の駅 |
アムトラックの駅のみ全駅掲載で、都市部のコミュータートレインの駅は省略しています。 |
Train #98 - Viewliner Sleeper (2008) |
Train #98 - Viewliner Sleeper (2008) |
|
|
|
|
Train #98 - Viewliner Sleeper (2008) |
Train #98 - Viewliner Sleeper (2008) |
|
|
|
|
Train #98 - Heritage Diner (2008) |
Train #98 - Heritage Diner (2008) |
|
|
|
|
Train #98 - Heritage Diner (2008) |
Train #98 - Lunch (2008) |
|
|
|
|
Train #98 - Viewliner Sleeper (2008) |
Train #98 - Heritage Baggage (2008) |
| 駅検索ページ | アムトラックのページ | ホーム |