STURTEVANT |
WISCONSIN |
(SVT) |
スターテバントは小さな町で、旅客需要の多いハイワサ号の停車駅の中でここだけが寂れた雰囲気を持っています。 この辺りの主要都市はミシガン湖岸に位置していますが、アムトラックが通る路線はもっと内陸に入っていて、周囲はのどかな農業地帯となっています。 そのようなロケーションのためか、長距離列車のエンパイア・ビルダー号はこの駅を通過します。 しかし比較的大きな都市がこの近くに2つあり(Racine市が東に10キロ、Kenosha市が南へ20キロ)、両市とも人口は8万人を超えています。 その両市の人々が車でこの駅まで来てアムトラックを使うのか、駅には大きな駐車場が設置されています。 その駐車場から駅舎へ行くには構内踏切を渡ります。 駅舎は八角形のとんがり屋根が特徴のかわいらしいもので、私は日本で放映していたアニメ番組のムーミンで出てきた家を連想しました。 そのとんがり屋根の下の部分に狭いながらも待合所があり、公衆電話とトイレの施設が備わっています。 この駅舎のすぐ横には鉄柵が張られているので外部との連絡路がなく、構内踏切を渡って駐車場へ行くのが唯一の出口となっています。
追記:
新駅舎竣工: ブラブラと駅を散策していると、シカゴ行きのハイワサ号が進入してきました。 駅の営業は2日後の8月14日からなので祝賀会の日は停車しないはずですが、列車は新駅舎に敬意を表するように一旦止まり、客扱いのないまま静かに発車していきました。 この臨時運転停車は祝賀会への気の利いた演出と思われますが、機関士や乗務員の試行も兼ねているのでしょう。 列車内の乗客が何の騒ぎだといった風に驚いて外を見ていました。 せっかく停車したので写真を撮っておきます。 こういうときは気兼ねなく撮影が出来ていいですね。 誰も気にしませんし、他の人々も皆、写真を撮っていますから。 こんなにストレスなく駅の写真を撮ったのは久しぶりです。 このように新駅舎は華々しく竣工されましたが、そうなると今度は旧駅舎の去就が気になります。 2006年8月12日の駅舎の状況は悲惨なもので、アムトラックの駅名標はすでに剥がされていて、駅舎内部も廃屋のように埃にまみれていました。 見た感じでは明日にでも取り壊されそうな状況でした。 もうひとつの悪条件は駅舎のロケーションです。 貨物のデルタ線に囲まれた今の場所では保存するには手狭で、移転の必要がありそうで、そうなると改修費用はさらにかさむでしょう。 ひとつ救いだったのが新駅舎の待合所で旧駅舎の改修費用を募集している団体があったことで、こういった地元の活動で歴史的な駅舎が救われる可能性はあります。 8月13日を最後に旧駅舎の使用は終了しました。 旧駅舎は新駅舎の2キロ南にあり、所在地は「2984 Wisconsin Street」です。 旧駅舎が気になる人は行ってみて下さい。 注: 旧駅舎は近くの公園へ移転したという話を聞いています(2010年) |
駅情報: |
所在地 |
9900 East Exploration Court |
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経緯度 |
北緯42.72度 西経87.90度 |
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標高 |
222m / 730ft |
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人口 |
6970人 (2010年統計) |
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駅員 |
無人駅 |
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駅舎 |
近代駅舎、2006年建造 |
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乗降客数 |
69166人 (2011年度) |
アムトラック列車情報: |
列車名 | 経路 |
[ Milwaukee, WI - Chicago, IL ] |
~祝~ 新駅舎竣工 2006年8月12日 |
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新駅舎竣工(2006年8月) |
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スターテバント新駅舎 |
とんがり屋根も造られています |
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スターテバント新駅舎(ホーム側) |
旧駅舎のデザインを受け継いだ3本の円柱 |
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待合所 |
エレベーター付きの跨線橋 |
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北方向(ミルウォーキー方面)をのぞむ |
南方向(シカゴ方面)をのぞむ |
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旧駅舎(2006年8月) |
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旧駅舎(ホーム側) |
構内踏切で駅舎へ |
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旧駅舎(ホーム側) |
とんがり屋根がシンボル |
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旧駅舎(南側) |
この柱のデザインは新駅舎へ受け継がれた |
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埃にまみれた駅舎内部 |
待合所 |
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北方向(ミルウォーキー方面)をのぞむ |
南方向(シカゴ方面)をのぞむ |
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2001年8月訪問 |
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スターテバント駅(ホーム側) |
スターテバント駅(ホーム側) |
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北方向(ミルウォーキー方面)をのぞむ |
南方向(シカゴ方面)をのぞむ |
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Thomas J. Van Haag Jr. さんから新駅舎の写真を頂きました |
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竣工祝賀会 |
竣工祝賀会 |
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竣工祝賀会 |
竣工祝賀会 |
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最初の営業列車 |
最初の営業列車 |
今は無き旧駅へ到着した南行き列車、客車は2両だけのミニ編成 (1985年12月23日) |
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