Camrail - Les chemins de fer camerounais

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Les chemins de fer camerounais

Cette page n'est pas une page officielle de la Camrail, mais a été concue et mise sur le web à titre privé par le Webmaster

Attention:
Si vous avez l'intention d'aller photographier les chemins de fer (ou quoi que ce soit d'autre ) au Cameroun, lisez d'abord cet AVERTISSEMENT !

Vous voulez aussi voir à quoi ressemble le Cameroun là ou il n'y a pas de chemins de fer? Cliquez ici!

Sommaire:
- Lignes
- Matériel moteur
- Livrées
- Galerie photos
- Fonds d'écran
- Remerciements
- Liens

Lignes, situation actuelle du trafic:
(Etat: Septembre 2004)

Douala-Yaoundé, Ligne du centre:
LA ligne principale de la Camrail. Le premier troncon jusqu'à Eséka a été construit sous l'administration coloniale allemande, le reste jusqu'à Yaoundé a été mis en service sous l'administration française. Trafic voyageurs relativement modeste (3 AR par jour, les trains IC ne comptent en général que 3-4 voitures au maximum, et la "Navette" n'a qu'une voiture plus 2-3 wagons couverts) à cause de la concurrence sauvage de multiples compagnies de bus assurant un service plus fréquent et normalement plus rapide (mais aussi avec de tres nombreux accidents!) sur la relation. Trafic marchandises important, entre 5 et 10 trains lourds quotidiens.

Yaoundé-Ngaoundéré, Ligne du Nord:
Comme le réseau routier est nettement moins bien développé en direction du nord du pays, les trains de voyageurs vers Ngaoundéré sont nettement plus lourds qu'en direction de Douala (10-12 voitures) Trains locaux sur Yaoundé-Bélabo. Trafic marchandises comparable à Yaoundé-Douala.

Otélé-Mbalmayo:
Trafic suspendu.

Douala-Mbanga-Nkongsamba, Ligne de l'Ouest:
Ligne mise en service en 1911 par l'administration coloniale allemande ("Manegubahn", initialement seulement Bonabéri - Nkongsamba). Seul le troncon Douala - Mbanga est en service, avec tres peu de trafic (principalement à cause de l'état du pont combiné rail - route sur le Wouri, à Douala).

Sur d'anciennes cartes datant d'avant 1918, un projet (non réalisé) de prolongement vers le nord en direction de Bafoussam, Foumban, Banyo et Garoua est visible.

Mbanga-Kumba:
Ligne ouverte en 1969 pour desservir la partie anglophone du pays. Actuellement 7 AR voyageurs quotidiens (Service d'urgence suite à l'effondrement du pont routier du Mungo, sur la route Douala-Limbé)

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Matériel moteur:
(État au 11.8.2004)

ZE 501 - 505 "Modules":

ZE 504 M + ZE 505 R, Dépot de Bessengué 11.8.2004
Autorails doubles construits par Alsthom en 1976 pour les chemins de fer portugais CP (type 9600) et rachetés d'occasion. Ils sont prévus pour un service rapide entre Yaoundé et Douala, mais doivent d'abord etre modifiés car leur motorisation est trop faible pour circuler sur les rampes de 8 pour mille entre Eséka et Makak. Mise en service prévue en février 2005.

BB 1009, 1037, 1039:

BB 1037, Dépot de Bessengué 12.8.2004
Locomotives de manoeuvres, fabrication Moyse. 3 restantes (1009, 1037, 1039) dont une seule en service (1039, manoeuvres à Douala)

BB 1102-1118, 1120:

BB 1102, Yaoundé 16.7.2004
Locomotives fabriquées par Alsthom / MTE, utilisées pour les manoeuvres et les trains de voyageurs légers sur Douala - Yaoundé et Yaoundé - Bélabo.

BB 1203-1205, 1207, 1210:

BB 1210, Yaoundé 20.7.2004
Locomotives Alsthom, assez similaires à celles livrées vers 1960 à divers réseaux "coloniaux" ainsi qu'aux chemins de fer néerlandais (type 6500 NS). 3 actuellement en service: 1203 (livrée verte), 1204 (livrée rouge) et 1210 (livrée brune d'origine)

CC 2204-2210, 2212-2215, 2217-2222, 2224-2228, 2230 "Bombardier":

CC 2228, Yaoundé 17.7.2004
Locomotives construites par Bombardier (Canada), type MLW MX 620, assurant le trafic marchandises sur Douala - Yaoundé - Ngaoundéré, plus le trafic voyageurs sur Yaoundé - Ngaoundéré.

CC 2601-2605:

CC 2605, Yaoundé 17.7.2004
5 locomotives fabriquées par EMD, type GT26M2C, rachetées aux chemins de fer sud-africains Spoornet (Ancienne immatriculation: série 35 de la Spoornet). Assurent les mêmes services que les CC 2200.

Une photo de la livraison des futures CC 2600, encore en immatriculation sud-africaine (Photo utilisée avec l'aimable autorisation de l'ambassade de France à Yaoundé)

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Livrées du matériel moteur:

Brune:

BB 1210, Eséka 20.7.2004
A ma connaissance, seule la BB 1210 porte encore cette livrée

Verte, avec ou sans bandes jaunes:

CC 2228, Yaoundé 17.7.2004
Ancienne livrée standard de la RNCF. Portée par la plupart des locomotives, à l'exception des CC 2600 (rouges d' origine)

Jaune / Rouge:

CC 2209, Edéa 1.8.2004
Apparemment livrée non retenue, seule la CC 2209 porte cette livrée

Rouge:

CC 2213, Yaoundé 18.7.2004
Nouvelle livrée standard de la Camrail. Portée par les BB 1100 (Actuellement 1107 et 1120), BB 1204, certaines CC 2200 et la totalité des CC 2600

Rouge / Gris perle:

ZE 504 M + ZE 505 R, Dépot de Bessengué 11.8.2004
Livrée des voitures voyageurs, aussi appliquée aux autorails ZE 500

Jaune:

DC 64 CE, Edéa 1.8.2004
Draisines et engins de service

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Galerie photos:

Pour commencer, savez-vous qu'au Cameroun, il est possible pour la modique somme de 10'000,- FCFA (= environ 25 Francs suisses, ou 15 Euros) de se mettre une locomotive francaise en poche? Pour voir comment, cliquez ici!

Le plus grand insigne de compagnie de chemins de fer que je connaisse: l'ancien "macaron" de la RNCF, dans le hall de la gare de Bessengué (Douala)

Yaoundé, gare voyageurs, 6.7.2004

BB 1102
CC 2218

Yaoundé, gare marchandises, 17.7.2004

CC 2605		Grue 69001
CC 2228
CC 2228, poste de conduite D	CC 2228, poste de conduite G
BB 1117
BB 1117

Yaoundé gare voyageurs, 18.7.2004
Mise à quai du train de nuit pour Ngaoundéré

CC 2213		BB 1109
CC 2213

Ligne Yaoundé-Douala, 20.7,2004

BB 1210, Yaoundé
CC 2222, Yaoundé	CC 2228, Makak
BB 1210, Eséka		BB 1107, Eséka
BB 1107, Eséka	BB 1102, Loungahé

Yaoundé, gare voyageurs, 31.7.2004
Train local pour Bélabo, et arrivée du train IC de Douala

BB 1120
	BB 1120 + BB 1117	BB 1117
BB 1117
BB 1117		BB 1109
BB 1117 + BB 1109	BB 1109	BB 1117 + BB 1109

Edéa, 1.8.2004

DC 64 CE		En position, prets à filmer...
CC 2209		CC 2213 + BB 1210

Douala (Gare de Bessengué), 2.8.2004
Arrivée du train IC de Yaoundé

BB 1116	BB 1210

DC 64 CE		BB 1210

Yaoundé, gare voyageurs, 10.8.2004

BB 1116, avec le cheikh Djibring, chef de gare de Yaoundé		BB 1116
BB 1116	BB 1108
BB 1108

Douala 11.8.2004
Ateliers principaux de Bassa et dépot de Bessengué

ZE 501 M	ZE 501 R	CC 2211
BB 1113	CC 2605 en levage	CC 2223

BB 1037
Vue générale du dépot	ZE 504 M + ZE 505 R	ZE 504 M + ZE 505 R
ZE 505 M + ZE 504 R	ZE 505 R + ZE 504 M	ZE 502 R
CC 2215	ZE 504 R + ZE 505 M	CC 2215

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Fonds d'écran:

CC 2228, Yaoundé 17.07.2004	Format 800 x 600
	Format 1024 x 768
	Format 1280 x 1024

CC 2209, Edéa 01.08.2004	Format 800 x 600
	Format 1024 x 768
	Format 1280 x 1024

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Remerciements:

Je tiens à remercier les cheminots de la Camrail qui m'ont beaucoup aidé, et parmi eux plus particulièrement:

	Mr Athanase Esso (A droite sur la photo, avec le casque orange), responsable de la cellule communication de la Camrail, qui m'a d'abord fourni l'autorisation de photographier (signée en personne par l'administrateur général, Mr Patrick Claes!), puis a remué ciel et terre pour m'organiser une visite guidée complète des ateliers principaux de Douala - Bassa.
	Le cheikh Oumarou Malam Djibring, chef de gare de Yaoundé-Voyageurs, qui m'a réservé un excellent accueil et m'a beaucoup aidé à obtenir l'autorisation de photographier à temps malgré les avatars des postes camerounaises...

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Liens:
La Camrail est malheureusement quasi-absente du Web. Voici tout ce que j'ai pu trouver:
http://www.camnet.cm/investir/transpor/regie/regie.htm
http://www.ambafrance-cm.org/html/camero/transpo/camrai.htm
http://www.comazar.com/camrail.htm

2 articles interessants trouvés sur allafrica.com:
http://fr.allafrica.com/stories/200408030231.html
http://fr.allafrica.com/stories/200407300390.html

Un article de Cameroon Tribune sur l'arrivée des "Modules" ZE 501-505 (en anglais):
http://www.marineafric.com/english/news/reg-int-news/regint0079.htm

Horaires trouvés sur le site du centre des horaires http://www.fahrplancenter.com/ (Page privée de S. Rachdi, amateur suisse ayant transformé son hobby en métier !):
http://www.fahrplancenter.com/KamerunEntry04.html

Une page en allemand sur la colonie allemande du "Kamerun", et les chemins de fer construits en Afrique par l'administration coloniale allemande jusqu'en 1918:
http://www.jaduland.de/kolonien/afrika/kamerun/index.html
http://www.jaduland.de/kolonien/afrika/text/eisenbahn.html

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