Planification
Mon
joli garage...
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| Pièce
en L de dimentions généreuses (39m2, 9 x 3m, plus 4 x 3m),
maintenant bien
isolée et chauffée... Et maintenant, qu'est-ce qu'on fait? |
Wartegg
(WTG) (Bauma)
Vu les dimensions maintenant
suffisantes pour "voir grand", le projet "Sihlwald" commencait à avoir
l'air... franchement petit dans cet énorme garage. La longueur
disponible de
9m (8m sans les courbes aux deux extrémités) correspond en HO à presque
700m
en réalité. C'aurait été un peu juste pour reproduire la gare
principale de
Zürich, mais pour une petite gare d'une ligne secondaire suisse comme
je les aime... Comme en plus j'ai une collection de matériel moteur et
roulant parfaitement hétéroclite, une partie "Chemin de fer musée"
serait
la bienvenue pour justifier par exemple une locomotive brésilienne (Si,
si, j'en ai vraiment une dans ma collection!) devant une rame ne
comportant pas deux
wagons du même type ni du même pays ni de la même époque...
Une possibilité est apparue assez
rapidement: Bauma!
Bauma se trouve sur la ligne
Winterthur - Rüti (Ligne du Tösstal) des chemins de fer fédéraux,
actuellement exploitée par Thurbo. C'est aussi le terminus de la ligne
historique du DVZO (Dampfbahn-Verein Zürcher
Oberland, Association du chemin de fer à vapeur du haut-pays zürichois.
Informations en Français)
venant de Hinwil. Il y a du trafic régional (Chaque heure: 1
aller-retour Winterthur-Bauma et 1 aller-retour Winterthur-Bauma-Rüti),
un trafic marchandises assez maigre (1 train de marchandises local par
jour... et encore, je crois qu'il a été supprimé depuis!), et surtout
le week-end les trains historiques du DVZO.
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| Plan schématique des
voies avant les travaux de 2012. En noir: voies électrifiées CFF. En
gris: Voies non électrifiées DVZO |
Du point de vue des dimensions, là
aussi ca passe sans problème: Bauma mesure environ 450m entre les deux
aiguilles d'entrée, ce qui fait environ 5.5m en HO, alors que j'ai 9m à
disposition. C'est confortable...
Il a tout de même fallu retravailler
quelques détails:
- À la sortie coté Rüti (à
droite
sur la photo), la ligne CFF pour Rüti et la ligne DVZO pour Hinwil sont
en parallèle, ce qui donne une "fausse double voie". Vu que je vais
devoir faire une courbe serrée à cet endroit, il vaudrait mieux que ce
soit une voie unique.
- Autre détail qui
personnellement ne me plait pas à Bauma: Le bâtiment de la gare.
- Comme ce ne sera pas une
reproduction fidèle de Bauma, le nom a aussi été changé... Ce sera Wartegg (du nom de l'ancienne
brasserie Warteck, à Basel)
Plan de voies retravaillé:
Par rapport au plan de la gare de
Bauma réelle, Wartegg aura:
- La voie menant en réalité à Hinwil (voie 11 sur le plan) s'arrète
en butoir, et il y a un raccordement W111a / W111 vers la voie
direction Leuwylen (Rüti en réalité)
- Il y a un signal de sortie séparé pour les voies DVZO (Signal
lumineux C 24 et mécanique à 2 ailes accouplées C101,103)
- Il y a un signal d'évacuation pour les voies DVZO (Croix de
St.André mécanique, en espèrant qu'on trouve ce genre de signal à
l'échelle HO...)
Hürlimatt (HUER)
Hürlimatt est simplement un garage "caché", un faisceau de voies non
couvert. C'est encore la réutilisation des deux premiers modules de mon
réseau de
Wädenswil (voir "Un peu d'histoire")
datant d'il y a un peu plus de 25 ans...
Maxalp
(MAX)
Maxalp est une petite gare locale, comportant une voie de passage, une
voie d'évitement et une courte voie de garage (comme par exemple Brunnadern-Neckertal, sur la ligne
Wattwil-St.Gallen). Elle est aussi censée être le terminus des trains
historiques partant de Wartegg
http://dai.ly/xbr95qhttp://dai.ly/xbr95q
Le nom de "Maxalp" est en l'honneur
de Maïtre Maximilien de la Gare, aussi appelé "Max". Vous ne connaissez
pas Max? Le voici, sur mon ancien réseau de Hinwil: Max et le locotracteur
Leuwylen
(LW)
Leuwylen est une petite zone industrielle située à la sortie de
Wartegg, coté Maxalp.
Et au total...
Partant de Wartegg dans le sens des aiguilles d'une montre, les trains
vont passer par:
- La zone industrielle de Leuwylen (Modules Leuwylen 1 et 2)
- Les modules Tunnel 2 et Tunnel 1 (qui seront intégrés dans
une étagère)
- La gare de Maxalp
- La courbe et le pont de Chatzegg
- Le faisceau de Hürlimatt (qui sera éventuellement
aussi intégré dans une étagère), et le pont amovible donnant accès au
réseau
- La courbe d'Urtobel
(éventuellement aménagée avec un pont métallique entre deux tunnels
masquant les courbes serrées), passant au-dessus de mon établi
- Les 2 modules Altlandenberg 2 et 1
- Et retour au point de départ: La
gare de Wartegg
Aussi visible sur le plan (ligne
pointillée bleue): un éventuel tramway ou chemin de fer à crémaillère
reliant Wartegg à Urtobel, avec une tout autant éventuelle reproduction
du dépot des tramways de Wartau (ancien site du musée des tramways de
Zürich)
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Pierre-Noël
Rietsch, Wattwil (CH) 1980-2020
