 Le
MThB a
commandé la
Re 4/4" 21
à la SLM, BBC, FMO et SAAS, réceptionnée le 11.09.1969,
pour rationaliser le trafic marchandises. Livrée initialement verte
avec bas de caisse gris sombre, inscription "Mittel-Thurgau-Bahn"
et écussons du canton de Thurgau. C'était la seule
Re 4/4 " appartenent à un chemin de fer privé, car les autres chemins
de fer privés SOB, EBT, SMB et VHB ont au contraire acquis des Re
4/4'''.
La
Re 4/4" 21 a subi une
collision frontale avec l'ABDe 4/4 12 à Lengwil
le 8 mai 1991. Elle été réparée à Bellinzona, où elle a été équipée de
phares rectangulaires et de la livrée verte-beige (Le MThB avait aussi envisagé une livrée
intégralement jaune).
(Voir aussi SER 06- 1991, page
205)
Avec
la liquidation du MThB, cette locomotive a été reprise par Thurbo qui
l'a encore utilisée un certain temps avec des rames réversibles. Suite
à livraison massive de GTW (RABe 526),
elle a été revendue aux CFF (passagers)en 2005. Apres la révision
générale, elle a repris le numéro de la Re 4/4" 11172 (La Re 4/4" 11172
originale a été mise en service en 1970, et réformée en 1978 suite à un
accident). Contrairement aux autres Re 4/4" des CFF, les écussons,
inscriptions SBB-CFF-FFS et les numéros ne sont pas en relief, mais
sous forme d'autocollants.
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 Um den Güterverkehr rationeller
abzuwickeln bestellte die MThB bei SLM, BBC,
MFO und SAAS die Re 4/4" 21 (Ablieferung am 11.09.1969). Die Farbgebung war Grün mit dunkelgrauer
Kastenunterteil, Anschrift "Mittel-Thurgau-Bahn"
und Wappen der Kanton
Thurgau. Es war die einzige Privatbahn-Re 4/4", da die anderen
Privatbahnen SOB, EBT, SMB und
VHB die
Ausführung Re 4/4''' bestellt haben.
Die Re 4/4" 21 hatte am 8.Mai 1991
in Lengwil eine Frontalkollision mit dem ABDe 4/4 12 in Lengwil. Sie
wurde dann nach Bellinzona zur Reparatur geschickt wo sie
Scheinwerfer bekam und den grün-beigen Anstrich (MThB hatte auch eine
komplet gelbe Lackierung in Betracht gezogen). (Siehe auch SER 06-1991,
Seite 205)
Mit der Liquidation der
MThB gelangte diese Lokomotive an Thurbo, die sie noch einige Zeit in
Pendelzügen einsetzte. Die massive Ablieferung von GTW führte dazu,
dass die Lokomotive nicht mehr benötigt wurde. Sie wurde 2005 dem
Personenverkehr der SBB verkauft und nach einer Revision als Re 4/4''
11172 bezeichnet (Zweitbesetzung: Die erste Re 4/4" 11172 wurde 1970
abgeliefert und1978 nach einem Unfall
abgebrochen). Die Nummern, Wappen und
Initialen SBB-CFF-FFS sind als selbstklebende Folien statt Reliefwappen
und Chrombuchstaben ausgeführt.
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 In
order to make the freight transport more efficient,
MThB ordered Re 4/4" 21 to SLM, BBC, MFO and SAAS (Delivered the 11.09.1969). It
was the only private-owned Re 4/4", since the other private railways
SOB, EBT, SMB and VHB ordered instead the type Re 4/4'''.
Re
4/4" 21 had a frontal collision with ABDe 4/4 12 in Lengwil on 8. May
1991. It was then sent to Bellinzona for repair, where it got
spotlights and the green-beige livery (MThB had also considered an
integral yellow livery) (See also SER 06- 1991, page 205)
With
the liquidation of MThB, this locomotive went to Thurbo, which they
used it still a few time with push-pull trains. The
massive delivery of GTWs (RABe 526) meant that the locomotive was no
longer needed. It
was then sold to SBB (passenger division) in 2005 and after a revision
it was renamed Re 4/4" 11172 (2nd use of this number, the original Re
4/4" 11172 was wrecked in 1978
after an accident).
The
numbers, coats of arms and initials SBB-CFF-FFS as made of stickers
instead of reliefs.
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