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Re 421
Re 421.371-397
Re 421 Tableaux
Re 421 Tabellen
Re 421 Tables




  Re 421.371-397
Les Re 4/4" 11371 - 11397 ont été adaptées pour pouvoir circuler sur le réseau des chemins de fer allemands DBAG et réimmatriculées dans la série Re 421.

Les modifications effectuées comportent :
  • Remplacement du pantographe 2 par un pantographe type Schunck à palette de 1950mm de large, utilisable jusqu’à une vitesse de 120 km/h. Le pantographe 1 reste au type standard (Pantographe BBC, palette de 1450mm, utilisable jusqu’à 140 km/h
  • Adaptation au gabarit DBAG (plus étroit que le gabarit CFF): démontage des rambardes en coin de caisse, remplacement des mains montoires des cabines de conduite à profil rond par un profil plat, modification des chasses-pierres.
  • Installation des systèmes d’arrêt automatique des trains aux normes DBAG, types PZB (Indusi) et LZB
  • Installation de la radio sol-train DBAG (Appareil AEG ZFM 21)
  • Modifications correspondantes des postes de conduite.
  • Contrairement aux autres locomotives des séries Re 420 / 430, les Re 421 ne sont pas équipées de la climatisation des cabines de conduites (car cela aurait nécéssité une homologation spéciale pour pouvoir circuler en Allemagne)
Certaines Re 421 n’ont pas reçu immédiatement le pantographe au gabarit DBAG, et n’étaient donc initialement pas habilitées à circuler en Allemagne (Voir la remarque  dans la liste), exemple :


Re 421.374-0 / Hinwil 18.6.2003 (avec 2 pantographes BBC standard)
Utilisation actuelle :

Plus aucune Re 421 n'est en service aux CFF. Seulent restent les machines transférées à des opérateurs privés:
  • UTL (Re 421.371-6 et 383-1)
  • WRS (Re 421.373-2 et 381-5)
  • IRSI (Re 421.387-2 et 393-0)
  • DDF (Re 421.379-9)
Voir la description détaillée des modifications (Document CFF Cargo: http://www.sbbcargo.ch/re_421_facts.pdf , 83 ko, en allemand)


Re 421.371-397
Alle Re 4/4" 11371 - 11397 wurden umgebaut, um sie auf den Netz der deutschen Bahn AG zuzulassen, und als Baureihe Re 421 neuimmatrikuliert.

Der Umbau umfasst:
  • Ersatz der Pantograph 2 durch ein Stromabnehmer Typ Schunck mit Wippenbreite 1950mm, bis Vmax 120 km/h zugelassen. Der Pantograph 1 bleibt ungeändert (Pantograph Typ BBC, Wippenbreite 1450mm, Vmax 140 km/h)
  • Anpassung am DBAG-Umgrenzungsprofil (schmaler als der SBB-Profil): entfernen der Handläufen um den Ecken des Führerständen, Ersatz der runden Greifstangen durch solche mit flachen Profil, Anpassungen an den Schienenräumer.
  • Einbau der Zugsicherungssystemen nach DBAG-Normen, Typen PZB (Indusi) und LZB
  • Einbau der DBAG-Zugfunk (Funkgerät AEG ZFM 21)
  • Entsprechende Änderungen an die Führerständen
  • Entgegen der anderen Loks der Baureihen Re 420 / 430, die Re 421 haben keine Führerstandsklimaanlagen (da es eine spezielle Zulassung für die Einsätze in Deutschland erfordert hätte)
Gewisse Re 421 wurden nicht sofort mit den DBAG-Stromabnehmer ausgerüstet, und waren dann ursprünglich nicht in Deutschland zugelassen (Siehe Bemerkung  in der Liste), zum Beispiel :


Re 421.374-0 / Hinwil 18.6.2003 (mit 2 BBC-pantographen)
Aktuelle Umläufe:
Keine Re 421 ist noch im Betrieb bei der SBB. Allein bleiben Loks, die an private übertragen wurden::
  • UTL (Re 421.371-6 und 383-1)
  • WRS (Re 421.373-2 und 381-5)
  • IRSI (Re 421.387-2 und 393-0)
  • DDF (Re 421.379-9)
Genaue Umbaubeschreibung (Dokument von SBB Cargo: http://www.sbbcargo.ch/re_421_facts.pdf , 83 ko, in Deutsch)
 


Re 421.371-397
The Re 4/4" 11371 - 11397 have been adapted to make them able to run on the lines of the German railways DBAG, and renumbered as type Re 421.

The modification consists of:
  • Replacing of the pantograph 2 through a pantograph type Schunck with 1950mm width, allowed up to Vmax 120 km/h. The pantograph 1 stays as it is (Pantograph type BBC, width 1450mm, Vmax 140 km/h)
  • Adaptation to the DBAG external vehicle profile (narrower than the SBB profile): removing of the handrails at the corners of the cabs, handrails with flat instead of round profile at the cab doors, size reduction of the snowploughs.
  • Fitting of the German train safety systems PZB (Indusi) and LZB
  • Fitting of the DBAG train radio system (Device type AEG ZFM 21)
  • Necessary modifications of the drivers posts
  • In contrary to the other engines type Re 420 / 430, the Re 421 are not fitted with air conditioning in the drivers cabs (as this would have required a special homologation for services in Germany)
Some Re 421 didn’t get immediately the DBAG pantograph, and were then initially not allowed to run in Germany (See the remark  in the list), for example:


Re 421.374-0 / Hinwil 18.6.2003 (mit 2 BBC-pantographen)
Services :
No more Re 421s are in service for SBB. Only survivors are the engines, who have been transferred to private operators;:
  • UTL (Re 421.371-6 and 383-1)
  • WRS (Re 421.373-2 and 381-5)
  • IRSI (Re 421.387-2 and 393-0)
  • DDF (Re 421.379-9)
See the complete description of the modifications (Document from SBB Cargo: http://www.sbbcargo.ch/re_421_facts.pdf , 83 ko, in German)

Tableaux et listes
Tabellen und Listen
Tables and lists
Nr Re 4/4" Nouveau Nr
Neuer Nr
New Nr 		Date de modification
Datum Umbezeichnung
Date of renumbering 		Remarques
Bemerkungen
Remarks


11371 Re 421.371-6
Re 91 85 4 421 371-6 CH-SBBC
  Re 91 85 4 421 371-6 CH-UTL
 20.12.2002 UTL

11372 Re 421.372-4
Re 91 85 4 421 372-4 CH-SBBC		 13.3.2003


11373 Re 421.373-2
Re 91 85 4 421 373-2 CH-SBBC
 Re 91 85 4 421 373-2 CH-WRS
 18.2.2003 WRS

11374 Re 421.374-0
Re 91 85 4 421 374-0 CH-SBBC
Re 91 85 4 421 374-0 CH-SRT
Re 91 85 4 421 374-0 CH-SSG 		10.3.2003
11375 Re 421.375-7
Re 91 85 4 421 375-7 CH-SBBC		 21.3.2003

11376 Re 421.376-5
Re 91 85 4 421 376-5 CH-SBBC
 24.10.2003


11377 Re 421.377-3
Re 91 85 4 421 377-4 CH-SBBC
 31.10.2002

11378 Re 421.378-3
Re 91 85 4 421 378-3 CH-SBBC
 4.3.2003


11379 Re 421.379-9
Re 91 85 4 421 379-9 CH-SBBC
Re 91 85 4 421 379-9 CH-DDF 		28.1.2003  DDF


11380 Re 421.380-7
Re 91 85 4 421 380-7 CH-SBBC
 4.4.2003

11381 Re 421.381-5
Re 91 85 4 421 381-5 CH-SBBC
 Re 91 85 4 421 381-5 CH-WRS
 30.4.2003 WRS
11382 - Réformée Ausgemustert Retired



11383 Re 421.383-1
Re 91 85 4 421 383-1 CH-SBBC
Re 91 85 4 421 383-1 CH-UTL 		22.4.2003
UTL


11384 Re 421.384-9
Re 91 85 4 421 384-9 CH-SBBC
 10.12.2003

11385 Re 421.385-6
Re 91 85 4 421 385-6 CH-SBBC
 12.3.2004  


11386 Re 421.386-4
Re 91 85 4 421 386-4 CH-SBBC
 7.4.2004


11387 Re 421.387-2
Re 91 85 4 421 387-2 CH-SBBC
Re 91 85 4 421 387-2 CH-IRSI 		2.6.2004 IRSI


11388 Re 421.388-0
Re 91 85 4 421 388-0 CH-SBBC
 23.4.2004


11389 Re 421.389-8
Re 91 85 4 421 389-8 CH-SBBC
 17.3.2004  


11390 Re 421.390-6
Re 91 85 4 421 390-6 CH-SBBC
 4.6.2004  


11391 Re 421.391-4
Re 91 85 4 421 391-4 CH-SBBC 		22.10.2004


11392 Re 421.392-2
Re 91 85 4 421 392-2 CH-SBBC 		25.8.2004


11393 Re 421.393-0
Re 91 85 4 421 393-0 CH-SBBC
Re 91 85 4 421 393-0 CH-IRSI 		19.5.2004 IRSI


11394 Re 421.394-8
Re 91 85 4 421 394-8 CH-SBBC		 5.4.2004


11395 Re 421.395-5
Re 91 85 4 421 395-5 CH-SBBC 		5.5.2004


11396 Re 421.396-3
Re 91 85 4 421 396-3 CH-SBBC 		2.6.2004


11397 Re 421.397-1
Re 91 85 4 421 397-1 CH-SBBC		 2002




Infos

Re 421.383-1

Louée à RailAdventure GmbH, livrée RailAdventure de 2011 à 2013

Vermietet an RailAdventure GmbH, RailAdventure-Lackierung von 2011 bis 2013

Loaned to RailAdventure GmbH, RailAdventure livery 2011 to 2013
Re 421.374 / 385 / 389 / 390

Initialement pas de pantographe DB (N'étaient alors pas autorisées à circuler en Allemagne)

Ursprünglich kein DB-Stromabnehmer (Waren damals nicht im Deutschland zugelassen)

Initially no DB pantograph (Were then not allowed to run in Germany)

Re 4/4" 11382


Réformée en juillet 2002 après avoir pris feu dans la Leventina le 31.01.2002

Nach einen Brand in der Leventina am 31.01.2002 in Juli 2002 ausgemustert.

Retired in july 2002 after a fire in the Leventina the 31.01.202.

Re 421.395-5

  • A partir de 2013: Affiche de CFF Cargo "Suche Mieter oder Käufer" ("Cherche locataire ou acheteur")
  • 02/2017: Collision avec un véhicule de travaux à Winterthur. Réformée en décembre 2017

  • Ab 2013: Aufkleber für SBB Cargo "Suche Mieter oder Käufer"
  • 02/2017: Kollision mit ein Baufahrzeug in Winterthur. Ausgemustert in dezember 2017

  • From 2013: Sticker for SBB Cargo "Suche Mieter oder Käufer" ("Looking for tenant or buyer")
  • 02/2017: Collision with a service véhicle in Winterthur. Retired in december 2017





Re 4/4" 11371-11397 / Re 421.371-397


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