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Amtrak - Miami, FL (MIA)



MIAMI
FLORIDA
(MIA)


マイアミは全米でも1・2を争う犯罪率の高い都市として有名で、危険な匂いのする町というイメージがありました。 しかし昼間に限って言えばそのような印象は全く受けず、青い空、白い雲、照り返す地面といった南国の明るい町を実感しました。 やはりアメリカ本土の右端に飛び出た半島には他の場所とは違う地理的・気候的な特色があり、観光地や避寒地として賑わうのも納得できます。 沖縄県那覇市とほぼ同じ緯度のマイアミはムッとした生暖かい空気と白い入道雲がいつもあり、適当に生きていても人生は何とかなると思わせるほど緊張感がない町で、長く住んでいると日本への社会復帰が難しくなるのではないかという気がします。 人々は良く言えばのんびり大らかですが、悪く言うといい加減で、事務手続きなどの非効率さは全米でも最低のレベルと思います。 観光で訪問するならばこういったところは気にならず、純粋に楽しめる都市でしょう。 ここはマイアミ、仕事をする場所ではなく、遊ぶ場所なのです。 冒頭にも述べていますが、私はこの町で危険を感じたことはありません。 しかし犯罪率の高さが示すように油断は出来ません。 もし事件に巻き込まれたら、まずは警察へ連絡ですが、マイアミには日本領事館がありますので、何かお困まりの時は連絡を(所在地: 80 Southwest 8th Street, Suite 3200, Miami FL 33130、電話: 305-530-9090)。 マイアミではもうひとつ印象的な出来事があります。 ある時マイアミ国際空港に到着し、何気なくロビーのアナウンスを聞いていると、最初にスペイン語、その次に英語の案内をしていました。 マイアミはもちろんアメリカ合衆国ですが、ほとんどの人がスペイン語を話します。 気になって2000年度統計のセンサス(アメリカの国勢調査)で調べてみると、マイアミ市では7割の人々が家でスペイン語を話しています。 これはつまりマイアミでの第一言語はスペイン語ということを意味しています。 英語が話せるよりも、スペイン語が話せた方が楽しめる都市かもしれません。

Loop Lineマイアミのアムトラック駅はアムトラックの中で最南端に位置しています。 これより南がないということはここが終点です。 この駅には頭端式のホームがあり、車止めで線路が途切れた終着駅の雰囲気があります。 駅のすぐ北側には車両の整備場があり、多くの客車が留置されていています。 留置線は雑然としていますが、そういう雰囲気私は好きです。 駅の南側には整備場の方から延びるループ線が廻っています。 駅の施設はそのループ線の中にすっぽりと入ってしまっています(右図参照)。 このループ線は列車の編成の向きを変えるためにあります。 ここ来るアムトラックの列車は機関車の牽引する客車列車です。 日本では客車列車は終点に着くと機関車の位置を前から後ろへ付け替え、編成の向きはそのままですが、アムトラックでは機関車の付け替えはせず、編成の向きを変えます(プッシュ・プル運転では編成の向きは変えませんが)。 ループ線はかなりの急カーブで、車長26メートルの大きなアムフリート客車が軋みながら曲がってゆきます。 駅舎は近代的なもので、地方都市の空港のようです。 この駅は有人駅で、施設も整っています。 ファーストクラス(寝台車利用者)用のメトロポリタン・ラウンジも完備されています。 ラウンジには入ったことありますが、狭 いし薄暗いし、あまり居心地が良くありません。 サービスのコーヒーやお菓子をもらったら外へ出たほうが気分が良いです。 

アムトラックの駅舎を出て右側(南)へ進むと、ローカルバスのバス停があります。 ここに乗り入れているバスは「42」と「L」です。 42番のバスはマイアミ国際空港まで結んでいます(30分毎運行)。 駅から空港へ直行する人はあまりいないような気もしますが、空路でキーウェストやバハマへ向かう人には便利でしょう。 Lのバスは観光地で有名なマイアミビーチ市までを結んでいます(平日20分毎、土曜30分毎、日曜40分毎の運行)。 どちらのバスもデード郡運営のローカルバスなので運賃は片道1ドル50セントで行けます。 ただ普通の短距離用バスなので大きな荷物を持っている人には乗りづらいかも知れません。 南フロリダ都市圏北部のウェストパームビーチから路線を共用しているコミュータートレインのトライレール(Tri-Rail)はこのマイアミ駅には乗り入れません。 行止りのアムトラック・マイアミ駅のすぐ西側を通り抜け、500メートルほど南へ行き過ぎた場所にトライレール専用の駅を設けています。 そのトライレール駅は近郊電車「メトロレール」の乗換駅でもあり、その電車を利用するとダウンタウン(中心地)までは1本で行けます。 運賃はバスと同じ1ドル50セントの均一運賃になっています。 ダウンタウンには運賃無料の「メトロムーバー」という無人電車(新交通システム)も運行されていますので、散策にご利用下さい。

再訪記:
2008年2月に再訪しました。 今回はトライレールのメトロレール駅から徒歩でアムトラック駅まで行ってみました。 トライレールの列車を降り、南側にある出口からホームを出て、メトロレールの高架下の道路を東に向かいます。 1本目に交差する道路を左に曲がり北へ向かい、そのまま進めばアムトラックの駅に突き当たります。 徒歩で10~15分でたどり着けます。 トライレール・メトロレールの駅からアムトラック駅までは結構荒れた感じのする場所になっています。 どういう訳かこの区間には自動車修理工場が軒を連ねていて、あまり歩く人に相応しくない環境のようです。 日中は治安に問題はないようですが、日が落ちた後は出歩かない方が良いと思います。 さて、約5年振りに訪れたアムトラックのマイアミ駅ですが、アムトラックの
ロゴが新しいものに変わった以外は駅に変化は見られませんでした。 今回は真冬の2月の訪問ですが、30℃の気温に「冬」という季節は感じません。 毎回そうですが、南国の刺すような日差しが地面に反射し、写真を撮っても白っぽくなってしまいます。 それがまたマイアミらしいのですが。

 

駅情報:

所在地

8303 Northwest 37th Avenue
Miami, FL 33147

Map

経緯度

北緯25.85度 西経80.26度

標高

2m / 8ft

人口

399457人 (2010年 統計)

駅員

有人駅

営業時間

5:45 - 21:30 毎日

駅舎

近代駅舎、建造年不明

乗降客数

94556人 (2011年度)

 

アムトラック列車情報:

列車名 経路

SILVER METEOR

[ New York, NY - Florence, SC - Orlando, FL - Miami, FL ]

SILVER STAR

[ New York, NY - Columbia, SC - Tampa, FL - Miami, FL ]

 

都市鉄道情報:

名称 種別

Tri-Rail

コミュータートレイン

Metrorail

近郊電車

Metromover

無人電車 (新交通システム)-運賃無料

Miami International Airport

空港交通 (新交通システム)-運賃無料

 

観光保存鉄道情報:

名称 種別

Miami Metro Zoo

動物園内の循環モノレール

Gold Coast Railroad

ディーゼル機関車牽引の列車、キャブライド、24インチ列車など



2008年訪問

Photo 01 Photo 02

駅舎正面 (南東側)
2008年2月11日

駅舎正面 (北東側)
2008年2月11日

Photo 03 Photo 04

駐車場から駅舎(東側)を見る
2008年2月11日

駅舎ホーム側 (南西側)
2008年2月11日

Photo 05 Photo 06

待合所
2008年2月11日

待合所とチケットカウンター(奥)
2008年2月11日

Photo 07 Photo 08

チケットカウンター(左)
2008年2月11日

寝台車利用客用のメトロポタン・ラウンジ
2008年2月11日

Photo 09 Photo 10

メトロポタン・ラウンジ
2008年6月25日

メトロポタン・ラウンジ(ドリンクは無料サービス)
2008年6月25日

Photo 11 Photo 12

駅舎北側
2008年2月11日

1番線の車止め(北方向をのぞむ)
2008年2月11日

Photo 13 Photo 14

南方向(行止り)をのぞむ
2008年2月11日

北方向(ニューヨーク方面)をのぞむ
2008年2月11日

Photo 13 Photo 16

ループ線西側
2008年2月11日

ループ線東側
2008年2月11日

Photo 15 Photo 18

ループ線の踏切(南方向をのぞむ)
2008年2月11日

マイアミビーチまでを結ぶローカルバス
2008年2月11日

2003年4月訪問

Photo 1 Photo 2

駅舎正面
2003年4月23日

駅前の駐車場
2003年4月23日

Photo 3 Photo 4

駅舎北側と1番線の車止め
2003年4月23日

駅舎ホーム
2003年4月23日

Photo 5 Photo 6

チケットカウンターと待合所
2003年4月23日

北方向をのぞむ (1番線)
2003年4月23日

Photo 7 Photo 8

南方向をのぞむ (行止り)
2003年4月23日

北方向をのぞむ (2番線)
2003年4月23日

Photo 9 Photo 10

ループ線を回る列車
2003年4月23日

ループ線のカーブはかなりきつい
2003年4月23日

Photo 11 Photo 12

留置線の機関車(列車内から撮影)
2003年4月23日

留置線の客車(列車内から撮影)
2003年4月23日




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