Laponie & Stockholm 2007

Laponie & Stockholm 2007
Lappland & Stockholm 2007
Lapony & Stockholm 2007

2 semaines d'évasion en Suède du 23 Aout au 9 Septembre 2007, d'abord en Laponie, puis dans la région de Stockholm
2 Wochen auf der Jagd in Schweden vom 23. August zum 9. September 2007, zuerst in Lappland und dann bei Stockholm
2 weeks train hunting from August the 23rd to September the 9th 2007, first in Lapony, then in the Stockholm area.

Sommaire / Inhalt / Summary

24.8 Stockhlom - Björkliden	25.8 Kiruna C	26.8 Narvik	27.8 Abisko Östra	28.8 Vassijaure	29.8 Björkliden - Stockholm
30.8 Norrköping	31.8 Hallsberg	1.9 Gävle	2.9 Saltsjöbanan Rosslagsbanan	3.9 Nockebybanan Lidingöbanan T-Bana Karlberg	4.9 Södertälje Märsta
5.9 Kristinehamn Hallsberg	6.9 Södra Jernvägsbron Karlberg	Quelques petits conseils pratiques	Ein Paar praktische Infos	A few practical tips

Compagnies de chemin de fer citées sur cette page:
(L'abréviation "AB" signifie "Aktiebolaget", société d'actionnaires / Die Abkürzung "AB" bedeutet "Aktiebolaget", = Aktiengesellschaft / The short "AB" means "Aktiebolaget", same sense like "Ltd")


AEX	Arlanda Express	Navettes Stockholm C - Arlanda (Aéroport)	Stockholm C - Arlanda (Flughafen)	Airport shuttle Stockholm C - Arlanda
Bantåg		Société de travaux publics et construction de voie.	Bau- und Gleisbaugesellschaft	Civil works and track building company
BK-Tåg	BK-Tåg AB	Trafic marchandises	Güterverkehr	Goods traffic
BV	Banverket	Société d'entretien de la voie (en fait, propriétaire de l'ensemble du réseau ferroviaire suédois)	Gesellschaft für Unterhalt der Strecken (eigentlicher Eigentüner der gesamten schweidschen Gleisnetzes)	Track maintenance company (and owner of the swedish track network)
GC	Green Cargo	Division marchandises de la SJ	Güterverkehrsparte der SJ	Goods traffic division of SJ
HR	Hector Rail	Trafic marchandises	Güterverkehr	Goods traffic
MTAB	Malmtransport AB	Transports de minerai de fer sur la ligne Luleå - Gällivare - Kiruna - Narvik	Erzverkehr Luleå - Gällivare - Kiruna - Narvik	Iron ore traffic on Luleå - Gällivare - Kiruna - Narvik
MTAS	Malmtrafikk AS	Transports de minerai de fer sur la ligne Luleå - Gällivare - Kiruna - Narvik (Pendant norvégien de la MTAB)	Erzverkehr Luleå - Gällivare - Kiruna - Narvik (Norvegischen Pendant zur MTAB)	Iron ore traffic on Luleå - Gällivare - Kiruna - Narvik (Norvegian part of the MTAB)
OBAS	Ofotbanen AS	Compagnie norvégienne (N'existe plus)	Norwegische Bahngesellschaft (Existiert nicht mehr)	Norvegian railway company (No longer exists)
Ötraf	Ostgötatrafiken	Trafic régional de la région de Norrköping	Lokalverkehr um Norrköping	Local traffic around Norrköping
SJ	Svenska Statens Järnvägar	Chemins de fer suédois	Schwedische Staatsbahnen	Swedish state railways
SL	Storstockholms Lokaltrafik AB	Transports publics de Stockholm et région	Stadt- und Regionalverkehr um Stockholm	City and regional traffic around Stockholm
SSRT	Swedish State Railways Trains	Société de location de matériel roulant appartenant aux SJ	Vermietungsgesellschaft für Rollmaterial (Gehört zu SJ)	Hiring company for rolling stock (Belongs to SJ)
Tågab	Tågakeriet i Bergslagens AB	Trafic marchandises en suède centrale	Güterverkehr im Mittelschweden	Goods traffic in central Sweden
TGOJ	Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnväg	Trafic marchandises en suède centrale et dans la région de Boden	Güterverkehr im Mittelschweden und um Boden	Goods traffic in central Sweden and in the Boden area
TiB	Tåg i Bergslagens	Trafic régional de la région de Bergslagen	Lokalverkehr um Norrköping	Local traffic around Norrköping
TiM	Trafik i Malärdalen	Trafic régional de la région de Norrköping	Lokalverkehr um Norrköping	Local traffic around Norrköping
TKAB	Tågkompaniet AB	Trafic régional	Lokalverkehr	Local traffic
UL	Upplands Lokaltrafik	Trafic régional de la région d'Uppsala	Lokalverkehr um Uppsala	Local traffic around Uppsala
VV	Vägverket	Société nationale d'exploitation des autoroutes	Staatliche Autobahnbetriebsgesellschaft	State highway authority

24.8: Train de nuit Stockholm - Boden - Kiruna - Björkliden Nachtzug Stockholm - Boden - Kiruna - Björkliden Night train Stockholm - Boden - Kiruna - Björkliden Première bonne surprise au réveil, en gare d'Umeå: La Ra 847 de la Tågab avec un wagon de mesure de la voie. Erste gute Überraschung beim Aufwachen in Umeå: Die Ra 847 der Tågab mit einer Gleismesswagen. First good surprise by waking up in Umeå: Tågab Ra 847 with a track measuring car.
Umeå		Stortråsk	Älvsbyn
Tågab Ra 847		GC Rc4 1308	BV LMV 1885B
Boden C			Gälliväre
GC T44 357	GC T44 357 + SSRT Rc6 1328	GC T44 357	MTAB IORE 108 "Torneträsk" + 107 "Svappavaara"
Gälliväre		Harrå
		SSRT Rc6 1336	SSRT Rc6 1336
Kiruna C		Abisko Östra
GC Rc4.1254 + 1138	Connex Rc6 1331	Connex Rc6 1331

25.8: Kiruna C, Malheureusement avec un vrai temps de cochon l'après-midi... Leider war am Nachmittag das Wetter... Alas with a very bad afternoon weather...
Björkliden
MTAB Dm3 1229/1244/1230 "Rektorn"		SSRT Rc6 1332
Kiruna C
Connex Rc6 1331	GC Z70 717	BV DLL Tc 3107
Bergfors
Bantåg T43 248

26.8: Narvik
Björkliden
		Que va donner la météo aujourd'hui...? Wie wird wohl das Wetter heute aussehen...? How will the weather look today...?
		Le "personnel volant" de la gare de Björkliden: il est impossible de s'y asseoir sans être immédiatement entouré d'une douzaine de moineaux qui vous invitent à partager votre petit déjeuner avec eux. Das "Flugpersonal" der Bahnhof Björkliden: Es ist einfach unmöglich, dort zu sitzen ohne sofort von ein Schwarm Spatzen umringt zu werden. The "flying station personal" of Björkliden: When you sit down, you will be asked to partage your breakfast with them.
MTAB Dm3 1229/1244/1230 "Rektorn"

Narvik
Connex Rc6 1328		LKAB No.5 "Bifrost"	Connex Rc6 1328
Connex Rc6 1328	MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"
MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"
MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"
MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"
MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"	Connex Rc6 1328	MTAB IORE 103 "Luleå" + 113 "Bergfors"
SSRT Rc6.1328 + LKAB No.5 "Bifrost"	MTAS T44 5	Dm3 1216/1245/1215 "Josefina"

27.8: Abisko Östra
Björkliden
Connex Rc6 1333	GC Rc4 1268
	Connex Rc6 1333
Abisko Östra
Dm3 1216/1245/1215 "Josefina"
	Dm3 1228/1243/1227 "Kapten"
MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"		SSRT Rc6 1329
SSRT Rc6 1329	MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"
MTAB Dm3 1210/1234/1209 "Victor"	SSRT Rc6 1329

28.8: Vassijaure Belle gare, superbes photos à faire, si seulement il n'y avait pas fait un temps de cochon...! Schönes Bahnhof, wenn nur das Better besser gewesen wäre...! Nice station, but again the weather...
Björkliden
	MTAB Dm3 1248/1247/1246 "Oskar"
SSRT Rc6 1332	MTAB Dm3 1215/1245/1216 "Josefina"
Vassijaure
MTAB Dm3 1217/1238/1218 "Hermelin"		SSRT Rc6 1329
Björkliden
OBAS El 13.2125	MTAB IORE 107 "Svappavaara" + 108 "Torneträsk"

29.8: Björkliden - Boden - Stockholm
Björkliden
MTAB IORE 108 "Torneträsk" + 107 "Svappavaara"		SSRT Rc6.1330
Kiruna Lokstation	Linaälv	Gälliväre	Polcirkeln
MTAB Dm3 1229 / 1244 "Rektorn" + IORE 111 "Katterak" + IORE 108 "Torneträsk"	MTAB IORE 116 "Stordalen" + 103 "Luleå"	GC Z70 703	Cercle polaire Polarkreis Arctic circle
Boden
Veolia Rc6 1330		BV LMV 0975C	BV PMV 3839C

30.8: Norrköping
Stockholm C
SSRT Rc6 1324	SJ X2 2023		SJ UB2XK 2523
Norrköping
Ötraf X14 3231	SJ X12 3222		BV LMV 1883B + LMV 0987D
SJ UB2X 2513	SJ X2K 2033	SJ X12 3194	Ötraf X14 3233
TiM X50 3242 "Hammaren"	SJ X2 2002	SJ X12 3222	TGOJ T43 246
Ötraf X14 3231	SJ X40 3323	Ötraf X14 3231	SJ X12 3190 "Nyköpingen"

31.8: Hallsberg Un des meilleurs endroits pour voir du trafic marchandises en Suède! Für Güterverkehr, eine der besten Adressen in Schweden! One of the best addresses in Sweden for goods traffic!
Stockholm C
SJ X40 3720	SL X10 3118	SJ X2 2023	SL X1 3023
Hallsberg
SJ Rc6 1356	GC Rc2 1123	GC Rc4 1267
TiM X50 3243 "Hyttan" + X52 3274	TiB X51 3249 "Bo Setterlind"	HR 161.103-7 "Gittes"
GC Rc2 1032		HR 141.003-4 "Starling"
HR 441.001-3 "Cyborg"		VTAB YF1 1332 "Alf Henrikson" + SJ X2 2009	VT Y1 1271
TiB X51 3249 "Bo Setterlind"	GC Rc2 1123	SJ Rc6 1406	VT Y1 1271
Stockholm C
SJ Rc6 1418			SJ Rc6 1406

1.9: Gävle Visite au musée des chemins de fer suédois. Der schwedischer Eisenbahnmuseum The swedish railway museum
Stockholm C
AEX X3 6 + SJ Rc6.1358
Uppsala C
SJ Rc6 1370	SJ Rc6 1340	UL X52 9064	SJ Rc6.1340
UL X52 9055	SJ X40 3305	XT X52 9045
Gävle, Jernbanemuseum (Musée des chemins de fer / Eisenbahnmuseum / Railway museum) Musée installé dans un ancien dépot des SJ. Curieusement, le plus interessant n'était pas dans le musée même, mais plutôt dans la rotonde située au fond du terrain, ou le matériel est restauré. Das Museum ist in ein ehemaliger Bw der SJ installiert. Seltsamerweise sind die interessanteste Stücke nicht bei der eigentlichen Ausstellung, sontern hinten im Gelände bei der Rundschuppen, wo die Unterhaltsarbeiten durchgeführt werden, zu finden. The museum is located in an old roundhouse of the swedish railways. Strangely, the most interesting is not in the exhibition itself, but in the other roundhouse where the material is refurbished.
SJ Da 820	SJ T43 209		SJ T43 235 + Hg 787
SJ Hg 787	SJ Hg 787 + T43 235	SJ Ud 854	SJ B 1812
SJ B 1812	SJ S1 1923	SJ S1 1923	SJ T41 202
SJ B 1812	SJ Qig 80 74 985 0237-4	SJ Da 820	SJ Da 888

2.9: Stockholm, Saltsjöbanan / Rosslagsbanan
Les transports publics de Stockholm (SL, Storstockholms Lokaltrafik AB) exploitent un réseau particulièrement varié: en plus des bus urbains et du RER de Stockholm, il y a: - Le métro ("T-Bana") - Une ligne locale à voie normale (Saltsjöbanan) - Une ligne locale à voie de 891mm (Rosslagsbanan) - 2 lignes de tramway à voie normale (Nockebybanan et Tvärbanan) - Une ligne à voie normale à mi-chemin entre le tramway et le chemin de fer local (Lidingöbanan) (Pour une carte du réseau ferroviaire de la SL, cliquez ICI )
Die Verkehrsbetriebe Stockholm (SL, Storstockholms Lokaltrafik AB) betreiben ein sehr abwechslungsreiches Streckennetz: Zusätzlich zu den Stadtbussen und der S-Bahn gibt es: - Der U-Bahn ("T-Bana") - Eine normalspurige Lokalbahn (Saltsjöbanan) - Eine Lokalbahn in 891mm-Spur (Rosslagsbanan) - 2 normalspurige Strassenbahnlinien (Nockebybanan und Tvärbanan) - Eine normalspurige Bahnlinie, die halbwegs zwischen Strassen- und Lokalbahn liegt (Lidingöbanan) (Für ein Plan der SL-Bahnnetz, bitte cliquez Hier clicken )
The public transports of Stockholm (SL, Storstockholms Lokaltrafik AB) have a very interesting network: Near the city buses and the Stockholm rapid transit, there are: - The underground ("T-Bana") - One standard-gauge local railway (Saltsjöbanan) - One narrow-gauge (891mm) local railway (Rosslagsbanan) - 2 standard-gauge tramway lines (Nockebybanan and Tvärbanan) - One standard-gauge local tramway (Lidingöbanan) (To see a map of the SL rail network, click HERE )

Saltsjöbanan
Ligne de Slussen (station de métro du même nom) à Saltsjöbaden, avec une antenne d'Igelboda à Solsidan. Le dépot de trouve à Neglinge. Le matériel est constitué d'anciennes motrices et remorques du métro modifiées pour pouvoir circuler sous câténaire 900V continu (au lieu de 650 / 750V continu sur 3ème rail)
Von Slussen (Gleichnamige U-Bahnstation) nach Saltsjöbaden, mit einer Stichstrecke von Igelboda nach Solsidan. Die Werkstätten liegen in Neglinge. Gefahren wird mit ehemalige U-Bahn - Fahrzeugen, die für den Betrien unter Fahrleitung 900V Gleichstrom umgebaut wurden (statt ursprünglich 650 / 750V Gleichstrom auf Stromschiene)
Line from Slussen (underground station) to Saltsjöbaden, with a connecting line from Igelboda to Solsidan. The workshops are at Neglinge. The rolling stock is done of former underground motor cars and trailers alterated to run under catenary 900V DC (instead of 650 / 750V DC on 3rd rail)
Saltsjöbaden
C10 2899		C10 2821	C11 2910
Neglinge
C11 2914	C11 2892 + 2896	C10 2819
C10 2899		C11 2916
Solsidan
C10 2911	C11 2912	C10 2911

Rosslagsbanan Au départ de Stockholms Östra (station de métro "Tekniska Högskolan"), 3 lignes vers Näsbypark, Österskar et Kårsta. Ab Stockholms Östra (U-Bahn Station "Tekniska Högskolan"), 3 Linien nach Näsbypark, Österskär und Kårsta From Stockholms Östra (Underground Station "Tekniska Högskolan"), 3 Lines to Näsbypark, Österskär and Kårsta
Näsbypark
UBxp 122
Djursholms Ösby
UBxp 137		X10p 217	UBxp 141
Kårsta
Alors que la ligne vers Näsbypark fait franchement RER, celle vers Kårsta a par contre un petit cachet franchement campagnard. Im Gegenteil zur Linie nach Näsbypark, die eher S-Bahnartig ist, ist die Strecke nach Kårsta viel ländlicher. Not like the more urban lines to Näsbypark, the line to Kärsta is much more a countryside railway.
X10p 217	UBxp 141
X10p 217
Stockholms Östra
X10p 204		UBxp 123 + 139	X10p 216
X10p 204	X10p 217	UBxp 123 + 139	X10p 204
SL X10p 232
Stockholm C
SJ X40 3330	SL X60 6017	SL X60 6039	SL X10 3186
SJ Rc6.1414	SJ X2 2002	SJ X2 2002 + X2NK 2038	X2NK 2038

3.9: Stockholm
Nockebybanan Ligne d'Alvik (station de métro du même nom) à Nockeby, dans un quartier calme et tres boisé. Strassenbahn von Alvik (Gleichnamige U-Bahnstation) nach Nockeby, in ein sehr ruhiges und grünes Viertel. Line from Alvik (underground station) to Nockeby, in a quiet and green quarter.
Alvik	Nockeby	Olovsund	Ålstens Gård
A32 414	A32 410	A32 418	A32 411
Tvärbanan Nouvelle ligne de tramway d'Alvik à Gullmarsplan et Sickla Udde. Le pont entre Alvik Strand et l'ïle de Lilla Essingen est impressionant! Brandneue Strassenbahnstrecke von Alvik nach Gullmarsplan und Sickla Udde. Die Brücke zwischen Alvik Strand und Lilla Essingen ist eindrücklich! Brand new tramway line from Alvik to Gullmarsplan and Sickla Udde. See the scenic bridge between Alvik Strand the island Lilla Essingen!
Alvik			Sickla Udde
A32 419 + 420		A32 407	A32 407
Lidingöbanan Ligne de Ropsten (station de métro du même nom) à Gåshaga Brygga. La ligne est (ou était?) encore exploitée avec les motrices A30B et les voitures-pilote B30B: C'est très bruyant, ca secoue beaucoup, c'est étroit... mais c'est un vrai régal pour les amateurs! Pour combien de temps encore...? Linie von Ropsten(Gleichnamige U-Bahnstation) nach Gåshaga Brygga. Dort fahren (oder fuhren?) noch die Motorwagen A30B und die Steuerwagen B30B: die sing eng, laut und rumpeln... aber für Amateure ist so eine Fahrt ein Genuss! Nur, wie lange noch...? Line from Ropsten (underground station) to Gåshaga Brygga. The old motor cars A30B and the driving trailers B30B are (were?) still in service here: It's very noisy, it shakes, it's narrow... but it's a real pleasure for a railfan! How much time have they left...?
Ropsten		Gåshaga Brygga
B30B 609	A30B 322	B30B 609	A30B 321
Brevik La petite pizzeria logée dans le bâtiment de la halte (avec terrasse sur le quai) m'a franchement laissé un excellent souvenir, que ce soit pour la pizza elle-même ou pour la sympathie du patron! Im Haltestellengebäude ist eine kleine Pizzeria einquartiert (mit Terrasse auf der Bahnsteig).Die ist mir im bester Erinnerung geblieben, sei es wegen der Pizza selbst, oder wegen der freundlichen Service! There is a little pizzeria logée in the station building: The pizza was good, and the chef was very sympathic!
B30B 610	B30B 612	B30B 609
A30B 322	A30B 324	A30B 321
A30B 321		A30B 317
Ropsten
A30B 322
T-Bana (Tunnelbana) (Métro / U-Bahn / Underground)
Ropsten
C14H 1310
Gamla Stan
C20 2230	C20 2180	C20 2233	C20 2094
C20 2190	C14H 1372	C6H 2664	C6H 2732
Södra Järnvägsbron De loin un des meilleurs et des plus pratiques endroits pour photographier à Stockholm: Il suffit d'aller à la station de métro Gamla Stan, d'en sortir... et vous y êtes! L'éclairage est le meilleur en début d'après-midi. Tous les trains entre Stockholm et le sud du pays y passent: trafic de banlieue (SL) intense et beaucoup de rapides et inter-cités. Par contre, les trains de marchandises y sont franchement rares. Ein der allerbesten Fotostandpunkte in Stockholm: Man muss nur zum U-Bahn Station Gamla Stan fahren, und schon ist man am Ort und Stelel! Am frühen Nachmittag ist die Beleuchtung am besten. Den ganzen Verkehr zwischen Stockholm und den Süden rollt hier: intensiver Vorortverkehr (SL) und viele ICs und Schnellzüge. Der Güterverkehr hingegen ist eher spärlich. One of the best photographic locations in Stockholm:Go to the underground station Gamla Stan, get out... and here you are! The light is the best at early afternoon. All trains between Stockholm and the south part of the country pass there: lots of commuter trains (SL), much IC and regional trains. Instead, there are only few goods trains.
SL X10 3116	SJ X2K 2043	SL X60 6044	SL X60 6050
TiM X50 3268	SJ Rc6 1406	SL X60 6037	SL X60 6056
Karlberg Premier arrêt des trains de la SL au nord de Stockholm C. Les trains rapides et de banlieue s'y suivent à un rythme soutenu. Par contre, le trafic marchandises est franchement faible 1. Halt der SL-Züge nördlich von Stockholm C. Schnell- und Vorortzüge folgen sich in kurze Abstände. Der Güterverkehr ist hingegen sehr schwach. First stop of the SL commuter trains north of Stockholm C. Lots of ICs and commuter trains, but there also only very few goods.
AEX X3 5	AEX X3 6	SJ X40 3719	SL X1 3036
SJ Rc6 1358	SJ Rc6 1411	SJ X40 3722	SL X10 3129

4.9: Södertälje / Märsta
Södertälje Hamn	Södertälje C
SL X10 3121	SL X10 3133	SL X10 3162
Upplands Väsby	Märsta
UL X54 9063	SL X60 6047

5.9: Kristinehamn / Hallsberg
Stockholm C
SL X10 3121	SJ X40 3305	SL X60 6038	SJ X40 3305 + X2 2026
Kristinehamn
La ville de Kristinehamn, pres de Hallsberg, abrite le dépot et les ateliers de la Tågab (Tågakeriet i Bergslagens AB), active dans le trafic marchandises en Suède centrale. Les Rc2 de la Tågab ne proviennent pas des SJ, mais sont les anciennes 1043 des chemins de fer autrichiens ÖBB, certaines ayant auparavant été propriété de la TGOJ (reconnaissables à leur livrée bleue / verte). Les TMY sont elles d'anciennes MY des chemins de fer danois DSB.
Kristinehamn liegt unweit von Hallsberg. Dort befinden sich den Depot und Hauptwerkstätten der Tågab (Tågakeriet i Bergslagens AB), die im Güterverkehr, vor allem in Zentralschweden, tätig ist. Die Loks Rc2 der Tågab stammen nicht aus der SJ, sondern sind die ehemaligen Loks Typ 1043 der österreischiche Bundesbahnen ÖBB, einige davon waren auch eine Zeitlang Eigentum der TGOJ (Diese Loks sind an der blau / grüne Lackierung erkennbar). Die TMY sind ehemalige MY der dänischen Staatsbahn DSB.
La ville de Kristinehamn, pres de Hallsberg, abrite le dépot et les ateliers de la Tågab (Tågakeriet i Bergslagens AB), active dans le trafic marchandises en Suède centrale. Les Rc2 de la Tågab ne proviennent pas des SJ, mais sont les anciennes 1043 des chemins de fer autrichiens ÖBB, certaines ayant auparavant été propriété de la TGOJ (reconnaissables à leur livrée bleue / verte). Les TMY sont elles d'anciennes MY des chemins de fer danois DSB.
Tågab Rc2 009	Tågab Rc2 008	Tågab Rc2 004	OBAS Z71 707
Tågab TMY 103	VTAB Y1 1295	VV TMY 1122	VTAB Y1 1295 + MV TMY 1122 + VTAB Y1 1280
Tågab Rc2 007	BK-Tåg Ma2 825	Tågab Z65 203	Tågab Z65 203 + BK-Tåg Ma2 825
VTAB Y1 1295	Tågab TMY 103	Tågab Rc2 004 + OBAS Z71 707	Tågab Rc2 009
Tågab TMY 106 "Great Northern"	Tågab Rc2 009 + TMY 103
En 2000, la TMY 106 et la T43 107 de la Tågab ont reçu la livrée de la compagnie américaine "Great Northern" pour les besoins du tournage du film "Dancer in the dark". Elles ont toutes deux conservé cette livrée jusqu'à présent. Im Jahre 2000 wurden die TMY 106 und T43 107 der Tågab wegen der Dreharbeiten der Spielfilm "Dancer in the dark" in den Farben der amerikanischen Bahngesellschaft "Great Northern" umlackiert.
Hallsberg La Rc2 009 et la TMY 103 avaient quitté Kristinehamn avec un train de wagons grumiers vides, et quelle est la toute première chose que j'ai vu à Hallsberg en descendant du train...? Rc2 009 und TMY 103 hatten Kristinehamn mit einen leeren Holzzug gerade verlassen. Und was habe ich zuallererst gesehen, als ich in Hallsberg ausgestiegen bin...? Rc2 009 and TMY 103 left Kristinehamn with an empty wood train. And what did I see first, when I got out of the train in Hallsberg...?
Tågab Rc2 009 + TMY 103
HR 161.106-0 "Deckard"		SJ Rc6 1343	TiB X54 3288 "Anders Zorn"
TiB X54 3253 "Christopher Polhem"	GC Rc2 1042	Tågab Rc2 007	GC Rc2 1028

6.9: Stockholm Dernier jour du voyage... Letzter Tag... Last day...
Södra Järnvägsbron
SL X60 6047	SJ X40 3319	SL X10 3120	SJ X2K 2032
SL X10 3152	SL X10 3181	SL X60 6050	GC T44 267
Karlberg
SL X10 3120	SL X60 6009	SL X10 3201	AEX X3 2
AEX X3 7	SL X10 3161	SL X10 3152	SSRT Rc6 1329
SL X60 6035	SJ Rc6 1366	SJ Rc6 1349	SL X60 6016
SJ X2NK 2042	SJ Rc6 1413	AEX X3 2	SL X60 6041
SL X60 6047	SL X1 3031	SL X10 3150	AEX X3 5
SJ Rc6 1352	SJ Rc6 1363	SL X10 3120	SJ Rc6 1413
SL X1 3036

AEX X3 7	Et la toute dernière photo du voyage.. Und das allerletzter Bild der Reise... And the very last picture of the trip...


Pour finir, quelques petits conseils pratiques:	Zu guten Letzt, ein Paar praktische Infos:	Last but not least, a few practical tips:
Laponie: Le climat en Laponie est assez extrème. Alors qu'il peut y avoir une vraie canicule en été (Juillet à mi-aout), souvent accompagnée de nuages de moustiques, déja fin aout le temps peut y devenir excécrable, avec des températures en-dessous de zéro fréquentes la nuit! Pour y avoir déja été dans les deux périodes de l'année (c'était cette année la première fois que j'y allais aussi tard), je recommenderais franchement d'y aller plutôt en Juillet ou début Aout. Si vous y allez plus tard dans l'année, un équipement "grands froids", et surtout un duvet d'alpiniste (si vous voulez faire du camping) sont indispensables! Si vous vous déplacez en train (comme moi), étudiez soigneusement les horaires avant d'aller ou que ce soit! Il y a exactement 3 trains par jour dans chaque sens, et (par exemple) en prenant à Björkliden le premier train de la journée pour Kiruna, le prochain train passant à Kiruna en direction Björkliden est déja le dernier du jour. Ca change franchement des horaires cadencés à la "un train chaque heure" des CFF. Pour photographier les trains, armez-vous aussi de patience: Il peut facilement ne strictement rien passer pendant plus de 3 heures.	Lappland: Im Lappland ist das Klima recht extrem. Im Sommer (Juli bis Mitte August) kann es regelrechte Hitzeperioden geben (häufig auch mit lästige Mückenschwärme), aber bereits ab Ende August kann das Wetter sehr schlecht werden, mit Nachts Temperaturen unter der Gefrierpunkt! Ich war bereits an verschiedene Jahresperioden dort oben, und würde raten, eher im Juli oder Anfang August zu reisen. Falls Ihr später im Jahr reisen wollen, sind eine Ausrüstung für Kälte und vor allem ein Alpinisten-Schlafsack unbedingt nötig! Falls Ihr (wie ich) mit der Bahn unterwegs sind, musst ihr die Fahrpläne sorgfältig studieren: Es gibt ganze 3 Züge pro Richtung am Tag, und zum Beispiel wenn man in Björkliden den ersten Zug nach Kiruna nimmt, ist der nächster Zug ab Kiruna nach Björkliden bereits der letzter! Ihr werdet auch viel Geduld brauchen: Kein einziger Zug mehr als 3 Stunden lang ist keine Seltenheit.	Lapony: The weather of Lapony is quite extreme. It may be very hot in summer (July to mid august), oftly with clouds of mosquitos, but already end of august the weather may get very bad, with oftly temperatures under 0°C in the nights!I was already there in the both periods of the year (This year, it was the first time I got there so late in august), I would recommend to go there in july or early august. If you go later, warm clothes and an alpinist sleep bag (if you want to camp) are indispensable! If you travel by train (like me), Read carefully the timetables before you go anywhere! There are exactly 3 trains each day in both directions, and (for example) if you take the first train at Björkliden to Kiruna, the next train leaving Kiruna to Björkliden is already the last of the day. To photograph the trains, be also very patient: You can wait more than 3 hours without seing anything moving.
Björkliden: Le camping est situé pres de la gare, juste de l'autre coté de la route. Le check-in est à faire à l'hotel "Fjällby". Il y a aussi dans la gare une petite boutique d'épicerie.	Björkliden: Der Camping ist direkt beim Bahnhof, auf der anderen Seite der Landstrasse. Der Check-in findet beim Hotel "Fjällby" statt. Im Bahnhof gibt es auch ein kleiner Lebensmittelgeschäft.	Björkliden: The camping very near of the station, just on the other side of the main road. The check-in happens at the hotel "Fjällby". There is also a little grocery in the station building.
Abisko Östra: J'ai remarqué l'auberge de jeunesse "Dogcamp", située juste à coté du passage à niveau à la sortie de la gare coté Kiruna. Je ne sais pas ce qu'elle vaut, mais ca peut éventuellement être une bonne base d'opérations.	Abisko Östra: Die Jugendherberge "Dogcamp" liegt genau neben der Bahnübergang bei der Bahnhofausfahrt Richtung Kiruna.	Abisko Östra: I've seen the youth hostel "Dogcamp", just near of the level crossing side Kiruna.
Stockholm: Lorsqu'on arrive de Laponie, le climat y semble presque tropical... Le camping "Ängby" est situé en plein dans la verdure, très calme, mais seulement à 15 minutes du centre ville en métro (Station "Ängbyplan", ligne verte). L'auberge de jeunesse "Af Chapman" est aussi à recommander: c'est un ancien voilier ancré dans le port de Stockholm.	Stockholm: Im Vergleich zu Lappland fühlt sich der Klima fast tropikal aus... Der "Ängby"-Camping ist sehr ruhig im Wald, aber kann in nur 15 Minuten vom Stadtzentrum mit der U-Bahn (Station "Ängbyplan", grüne Linie) erreichbar. Die Jugendherberge "Af Chapman" ist auch empfehlenswert: es ist in ein alter Segelschiff im Hafen von Stockholm untergebracht.	Stockholm: When you come from Lapony, you feel almost tropical... The camping "Ängby" is mid in the green, very quiet, but you need only about 15 minutes from the town centre with the underground (Station "Ängbyplan", green line). The youth hostel "Af Chapman" is also nice: it's an old ship in the harbour of Stockholm.
Norrköping: L'auberge de jeunesse y est superbement bien située, puisqu'elle est tout simplement au premier étage de la gare!	Norrköping: Die Jugendherberge hat eine traumhafte Lage: im 1.Stock der Bahnhofgebäude!	Norrköping: The youth hostel has a superb location: on the 1st floor of the main railway station!

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