EMPIRE BUILDER |
Chicago, IL - Seattle, WA
(3548 km / 2205 miles) Chicago, IL - Portland, OR (3628 km / 2255 miles) |
アメリカ西海岸とシカゴを結ぶ列車の中で最も北を走るのがこのエンパイア・ビルダー号(Empire Builder)です。 エンパイア・ビルダーという列車名はこのルートを敷設した旧グレートノーザン鉄道の創始者ジェームス・ヒルの別称から来ています。 彼は鉄道の大帝国を創り上げたことから Empire Builder(帝国を創った人という意味)と呼ばれていて、アムトラックの列車名はそこから来ています。 このルートはシカゴからカットバンクまでは広大な農業地帯を進みますが、ブロウニングとホワイトフィッシュの間はグレーシャー国立公園の南側を走ります。 ここはアムトラックの列車の中でも最も景色の良い区間のひとつとされています。 この区間は東行き(シカゴ行き)のほうが景色を眺めやすい時間帯に運行しています。 スポケンではポートランド行きとシアトル行きに分割されます。 シアトル行きで進んでウェナッチを過ぎるとカスケード山脈越えにかかります。 全米最長のカスケードトンネルを過ぎると西海岸の街エベレットに着きます。 ここから終点のシアトルまではピュージェット・サウンドという湾に沿って進みます。 一方のポートランド行きはパスコを過ぎるとコロンビア川に沿って西へ向かいます。 この辺りのコロンビア川はコロンビアゴージと呼ばれ垂直な壁のような崖が左右にずっと続いているという独特の地形をして、断崖に沿った川岸を列車は進みます。 下にエンパイアービルダー号の基本編成を載せていますが、併結前(分割後)の状態を示しています。 併結されている状態(スポケン~シカゴ間)の編成は 通常、ポートランド編成がそのままシアトル編成の後ろに連結されるようです。 アムトラック長距離列車の基本編成は機関車、バゲッジ車、寝台車、食堂車、ラウンジカー、コーチ車、荷物車の順となっているので、エンパイアービルダー号はかなり変則的な編成となります。 追記: 2004年に荷物の配送が廃止されたので、編成後部の荷物車はなくなりました。 また、2005年には車両の改修がなされ、アップグレード車両として紹介されています。 見たことがないのでどれだけ良くなったのかは分かりませんが、アムトラックも大々的に宣伝していたので、その設備に期待したいところです。
「 編成実例 - Empire Builder の車両番号 」
オレゴン州ポートランド駅で出発を待つエンパイア・ビルダー号のシカゴ行き。 途中、ワシントン州のスポケンでシアトル発の車両と併結されます。 それまでは長距離列車にしては短い4両編成(プラス荷物車)で運転されます。 模型で再現するのにもってこいの編成です。
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列車情報: |
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運行区間 |
Chicago, IL - Seattle, WA |
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距離 |
3548 km
(Chicago
- Seattle) |
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運行日 |
毎日 |
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所要時間 |
45時間10分 (Chicago
- Seattle) |
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使用車両 |
スーパーライナー (2階建て車両) |
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編成 |
寝台車、コーチ車、展望ラウンジ車、食堂車(Spokane-Portland 間なし) |
停車駅情報: |
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停車駅 | 州 | 時間帯 | 距離 |
標高 |
備考 |
IL |
CT |
0 mi |
182 m |
METRA(コミュータートレイン)と共用 |
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IL |
CT |
17 mi |
198 m |
METRA と共用 |
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WI |
CT |
63 mi |
222 m |
通過 |
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WI |
CT |
78 mi |
223 m |
通過 |
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WI |
CT |
85 mi |
179 m |
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|
WI |
CT |
150 mi |
259 m |
|
|
WI |
CT |
178 mi |
244 m |
|
|
WI |
CT |
195 mi |
274 m |
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|
WI |
CT |
240 mi |
296 m |
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|
WI |
CT |
281 mi |
198 m |
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|
MN |
CT |
308 mi |
200 m |
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|
MN |
CT |
371 mi |
225 m |
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|
MN |
CT |
418 mi |
265 m |
Minneapolis も当駅利用 |
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MN |
CT |
486 mi |
313 m |
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|
MN |
CT |
552 mi |
389 m |
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|
MN |
CT |
614 mi |
416 m |
|
|
ND |
CT |
662 mi |
274 m |
|
|
ND |
CT |
737 mi |
254 m |
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|
ND |
CT |
822 mi |
450 m |
|
|
ND |
CT |
879 mi |
472 m |
|
|
ND |
CT |
940 mi |
474 m |
|
|
ND |
CT |
994 mi |
686 m |
|
|
ND |
CT |
1061 mi |
574 m |
|
|
MT |
MT |
1168 mi |
610 m |
|
|
MT |
MT |
1217 mi |
637 m |
|
|
MT |
MT |
1283 mi |
687 m |
|
|
MT |
MT |
1370 mi |
759 m |
|
|
MT |
MT |
1475 mi |
1008 m |
|
|
MT |
MT |
1499 mi |
1143 m |
|
|
MT |
MT |
1532 mi |
1359 m |
|
|
MT |
MT |
1547 mi |
1462 m |
グレーシャー国立公園最寄駅 |
|
MT |
MT |
1576 mi |
1177 m |
フラッグストップの駅 |
|
MT |
MT |
1603 mi |
980 m |
グレーシャー国立公園最寄駅 |
|
MT |
MT |
1626 mi |
923 m |
|
|
MT |
MT |
1728 mi |
631 m |
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ID |
PT |
1813 mi |
637 m |
アイダホ州で唯一の駅 |
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WA |
PT |
1879 mi |
587 m |
Portland 行きが分岐します。 |
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WA |
PT |
1998 mi |
387 m |
|
|
WA |
PT |
2050 mi |
197 m |
|
|
WA |
PT |
32072 mi |
197 m |
|
|
WA |
PT |
2171 mi |
24 m |
Sounder(コミュータートレイン)と共用 |
|
WA |
PT |
2188 mi |
2 m |
Sounderと共用 |
|
WA |
PT |
2205 mi |
2 m |
Sounderと共用 |
|
WA |
PT |
1879 mi |
587 m |
Spokane からの Portland行き列車です。 |
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WA |
PT |
2025 mi |
117 m |
|
|
WA |
PT |
2150 mi |
53 m |
|
|
WA |
PT |
2180 mi |
45 m |
White Salmon も当駅利用 |
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WA |
PT |
2245 mi |
45 m |
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OR |
PT |
2255 mi |
15 m |
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( )は EMPIRE BUILDER号の通過駅です。アムトラックの駅のみ全駅掲載で、都市部の コミュータートレインの駅は省略しています。 |
June 2014 (Train #8) |
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Boarding Empire Builder #8 (Seattle) |
Superliner Coach |
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Everett - Leavenworth |
Everett - Leavenworth |
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Everett - Leavenworth |
Arrived at Leavenworth, WA |
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Train #8, Car #12 (Wenatchee) |
Apple Trees near Wenatchee |
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Horseshoe Curve (Wenatchee - Ephrata) |
Met BNSF Train (Wenatchee - Ephrata) |
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Ephrata - Spokane |
Arrived at Spokane, WA |
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April 2007 (Train #8) |
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Empire Builder #8 / #28 at Essex, MT |
Empire Builder #8 / #28 at Essex, MT |
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Empire Builder #8 / #28 at Essex, MT |
Empire Builder #8 / #28 at Essex, MT |
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